汽车总布置数字化.doc

PAGE PAGE 2 汽车总布置数字化 1. 数字化检查的功能及工作内容 1.1数字化产品设计工程研究所的两个主要功能： 1.1.1将公司现有资源进行整合，利用数字化的手段，形成一个开发平台，从而达到减少开发成本，缩短开发周期的目的； 1.1.2参与具体项目，组织人员进行数模检查，控制整车的总体部分设计质量。 1.2数字化产品设计工程所内容： 1.2.1总布置整车数模动态修改；` 1.2.2整车数模装配检查，包括以下几个方面：总布置硬点的检查、强制性法规的检查、整车数模的配合检查、编制整车三维数模的装配检查报告、编制整车运动部件的装配检查报告； 1.2.3人机工程检查与法规校核； 1.2.4三维、二维更改跟踪管理； 1.2.5与相关各部协调； 1.2.6为其他部门提供数字化技术支持。 2. 相关引用的标准 《汽车零部件编号规则》 QC/T 265-2004； 强制性法规； 人机工程相关标准包括国标和SAE标准； 部分报告所援引书籍中的相关经验值； 《曲面数模输出标准-A/B/C三级曲面检查和定量分析标准》TJI／KG·1002·A3—2004 《三维设计数模质量规范（试行）》TJI／CZ·0007·A1-2002 3.定义 3.1 A 3.2硬点是指确定车身,底盘与零部件相互关系的基准点、线、面及控制结构的统称。 4．技术要求 5.数字化检查的设计流程 部 门 阶段 设 计 工 作 流 程 说 明 工程院车身分院 数字化检查研究所： 项目中心 项目负责人 概 念 设 计 阶 段 工 程 设 计 阶 段 项目启动 项目启动 调研准备 调研准备 第二遍数模装配检查第一遍数模装配检查检查结果输出并反馈修改检查结果输出并反馈修改编写检查报告并输出表面分析设计任务书的具体要求熟悉造型效果图检查表面的光顺质量、特征及尺寸检查检查油泥模型的相关尺寸强制性法规检查确定设计硬点运动部件检查硬点输出总布置硬点检查总布置设计检查 第二遍数模装配检查 第一遍数模装配检查 检查结果输出并反馈修改 检查结果输出并反馈修改 编写检查报告并输出表面 分析设计任务书的具体要求 熟悉造型效果图 检查表面的光顺质量、特征及尺寸检查 检查油泥模型的相关尺寸 强制性法规检查 确定设计硬点 运动部件检查 硬点输出 总布置硬点检查 总布置设计检查 项目启动通知书 根据设计任务书要求，充分观察样车的造型风格和结构特点。 检查总布置硬点：底盘与车身无干涉；与相关零部件配合正确性。 部 门 阶段 光顺检查工作流程 说 明 工程院 造型： 光顺 数字化 客户及项目管理中心 造 型 设 计 阶 段 工 程 设 计 阶 段 评 审 阶 段 项目启动 项目启动 油泥模型/测量的点云数据效果图 油泥模型/测量的点云数据 效果图 A A 光顺后的曲面 光顺后的曲面 A不合格效果图曲面的特征检查 A 不合格 效果图 曲面的特征检查 油泥模型 油泥模型 A不合格 A 不合格 曲面与点云偏离检查测量的点云数据 曲面与点云偏离检查 测量的点云数据 不合格曲面输出检查标准 不合格 曲面输出检查标准 TJI／KG·1002·A3—2004 曲面光顺质量检查A 曲面光顺质量检查 A 常见问题不合格A确认无常见问题 常见问题 不合格 A 确认无常见问题 不合格A结束评审 不合格 A 结束 评审 项目启动通知书 接收造型结果 接收光顺所的曲面数据 进行曲面光顺检查 提交评审 说明：流程框A代表书面通知并要求修改； 常见问题参考本作业指导书7.4和7.5相关部分。 6.输入文件： 数模：需要相关人员经过自检，并由相关人员（设计人、分项目经理或子项目经理、车身数字化检查人员、专家等）在数模检验单上签字确认后提交。 硬点：由总体所确认后提交硬点报告。 明细表：由相关部门（车身、底盘、电器等）确认后提交。 DFMEA表：由相关部门（车身、底盘、电器等）确认后提交。 7设计作业的主要过程及相关的采用的参数、计算方法 7.1 总则 7.1.1数模检查是为了提高整车数模质量，打造“精品工程”，是设计过程中重要的一个环节，未经检查