路基路面基本结构复习课程.ppt

路基路面基本结构;一、公路的组成部分;某新建路平面图;某新建路纵断面图;新建路K0+000---K0+350纵断面图;某新建路横断面图;路面结构图;图1.1 路基横断面形式;路基：是路面的基础。;（三）几个重要概念;路床：直接位于路面结构层下0.8m厚的路基部分。分上 路床和下路床。; 路肩：指行车道外缘至路基边缘的部分。;路基边坡：路基两侧的坡面部分。;路基排水：地面和地下排水措施。;路堑：全部为挖方的路基。;二、路基工程的特点;三、路基工程与其他有关工程项目的关系;第二节 影响路基稳定性的因素;（一）符合规范要求； （二）具有足够的整体稳定性 （三）具有足够的强度 （四）具有足够的水温稳定性;三、保证路基强度和稳定性的措施;第三节 路基土的分类及工程性质;土;二、各种土的路用性质 （一）巨粒土 1.漂石——用作砌筑工程结构物，或破碎后用作混合材集料，不能用于路基填筑 2.卵石——用作砌筑工程结构物，或破碎后用作混合材集料，是强度和稳定性都好的路基填料，但是不能用于路基上层填筑 （二）粗粒土 1.砾类土——是强度和稳定性都好的路基填料，但是不建议用于路基上层填筑；级配和强度等性质优良的砾石或砂砾用作混合材集料（水泥混凝土或贫混凝土等） 2.砂类土 （1）砂——纯粹的砂是强度和稳定性都好的路基填料，同时也用于其他混合材集料，细砂或粉砂容易产生被动水携带、砂土液化或管涌，不适用于高路堤、沿河路堤和堤坝 （2）砂性土——是强度和稳定性都好的优良路基填料 （三）细粒土 1.粉质土——强度低，干缩，毛细作用强，是不良路基填料 2.粘质土——透水性小，干缩湿胀，不适用于水湿状况剧烈变化地区，可用于干旱地区路堤填筑或某些特殊部位，也可以用来与砂土拌合后形成砂性土使用 3.有机质土——不宜用作路基填料 （四）特殊土——不宜用作路基填料;不同路基土的公路工程性质;三、路基土的工程分级;第四节 公路自然区划;二、一级自然区划;2、具体划分：全国首先划分为三大地带：多年冻土、季节冻土和全年不冻土，再进一步根据水热平衡和地理位置划分为冻土、温润、干湿过渡、湿热、潮暖、和高寒七个大区： 北部多年冻土区 东部温润集结区 黄土高原干湿过渡区 东南湿热区 西南潮暖区 西北干旱区 青藏高寒区 ;三、二级自然区划;四、各个自然区划内路基路面设计的注意事项;《公路自然区划标准》（JTJ003-86） 。;第五节 路基干湿类型;二、湿度的来源和变迁;;;按照经验，给出wc1wc2wc3,,分别对应做为干燥、中湿、潮湿、过湿的分界标准，叫做分界稠度。并通过针对各种土类的试验，确定类似下图的关系确定相应的分界相对含水量w1、w2、w3,和临界高度h1、h2、h3;4. 应用;1.临界高度;2.路基最小填土高度;第六节 路基力学特性;σ1——车轮荷载引起的附加应力（1-1-2）;路基土的变形包括弹性变形和塑性变形两部分。 整个路面结构总变形，有70~95%为上土基变形。 ;车辙;由于车辆荷载作用的瞬时性，土基在大多数情况下接近弹性工作状 态，我们应用弹性力学的理论来分析土基受力，因此我们最关心回 弹模量。（在路面设计中，通常用回弹模量表征土基的抗压强度指标）;三、土基的强度指标;单圆荷载——刚性板;2.加州承载比(CBR);表征参数——地基反应模量;我国现行沥青和水泥砼路面设计规范采用回弹模量作为路基路面的设计参数指标。;（二）抗剪强度指标 ;※土和颗粒材料的抗剪强度是由矿质颗粒之间的摩擦、嵌挤以及毛细和吸附等作用形成的，其抗剪强度参数同颗粒的大小和形状、矿物成分和级配、密实度和含水量、受力条件等因素有关。※饱和软粘土在快速加荷时的内摩擦角几乎为零；※干砂没有粘聚力，而内摩擦角大约为28－350 ；※碎（砾）石材料的内摩擦角可达40-600。※石料等级高、形状接近于立方体、有棱角、尺寸均匀、表面粗糙、压实紧密的，内摩擦角就大。;存在问题：早期破坏、重载;技术发展趋势： （1）服务功能方面：安全化（复杂路况、特殊灾害性天气条件、不良地质状况）、智能化（以人为本、彩色、荧光、融雪）、环保化（排水、降噪、低吸热、吸收汽车尾气） （2）技术性能方面：资源节约、环境友好、寿命延长、性能提升（高温、低温、水稳定性、疲劳）;此课件下载可自行编辑修改，仅供参考！感谢您的支持，我们努力做得更好！谢谢