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PAGE PAGE 2 关于开发多种铁路防松紧固件项目的可行性研究报告（摘） 自改革开放以来，我国的铁路运输事业获得迅猛发展。现有铁路里程超过12万公里，电气化铁路达6万公里，高速铁路近万公里，机车保有量达3万台，客、货车辆达150万辆，而且仍在高速度地增长。但铁路上电气化线路的接触网、机车、车辆、路轨等多处使用的各种紧固件，由于历史原因或其他技术因素，有的却长期存在安全隐患，老的防松方法已不能满足现代铁路对高速、重载的要求。为此，拟合作公司将投入资金，利用武汉现有的科技力量，开发多种新型的铁路专用防松紧固件，以满足中国铁路现代化发展的需要。 一、我国铁路在紧固件方面存在的问题 1、电气化接触网使用的紧固件现状 我国高速铁路电气化接触网上使用的紧固件，主要是引进国外的技术，一般在连接的螺栓、螺母的螺纹部分于安装旋紧前涂上一种特殊的粘胶，这种粘胶要从美国和日本进口，价格很贵，使用和保存都有期限限制。重要的是使用很麻烦，涂胶前工件要彻底清洗干净，彻底干燥，且雨天、大雾天、大太阳天、起风天、冰冻天均不便施工。施工完后不能立即投入使用，要待粘胶凝固透彻后才能承受振动力。由于接触网有时要调整导线与轨道的高低，紧固件就得松开和拧紧。这种涂了粘胶的螺丝一般很难用扳手松开，有时须锯断。 而低铁接触网上使用的则是普通紧固件，其防松是采取沿用了百多年来的老式传统办法，即加一个弹簧垫片或带翅垫片