飞机结构与修理 结构的密封修理 结构的密封修理.pptxVIP

飞机结构与修理 李慎兰 广州民航职业技术学院 结构的密封修理 PART 结构的密封修理 二 二、结构的密封修理 密封胶的修理 1．密封胶的常见故障如下： (1) 密封胶从结构上剥离开; (2) 密封胶有裂纹或擦伤; (3) 拆除和重新安装紧固件时损伤了密封胶。 密封胶的各种缺陷损伤均需排 除。如果燃油箱的密封胶有裂 纹或剥离，燃油就会通过其缺 陷流向构件夹层，流到松动的 紧固件，再流出油箱外，例如 图8一45所示。 二、结构的密封修理 2．修理 修理时要从漏源开始直到漏油的紧固件，将这段密封胶除 掉，然后涂新胶。用塑料刮刀或树脂刮刀或硬木刮刀将旧 胶除掉，不能用金属刮刀除掉旧胶，以防刮伤油箱结构。 目前，修理飞机油箱渗漏的密封胶，其常用的牌号有两种： PS890A－2和PS890B－2(即：BMS5－26TYPEⅡ， CLASS A－2和BMS5－26TYPEⅡ，CLASS B－2密封胶)。 使用时，先涂PS890A－2密封胶，待其干到不沾手了，即 可涂PS890B－2密封胶。涂新胶前，待涂胶面要保持清洁 干净，不能有外来物，以保证密封胶与封严面之间有最大 的附着力。 二、结构的密封修理 涂胶的温度、硫化温度、相对湿度应符合所用密封胶的技术要求。 新旧密封胶要连续，中间不能有缺陷，以免发生新的漏源。 结构修理件涂胶 结构损伤修理后，要涂新胶。距修理件端头约25mm处，将旧胶除掉，要注意清除干净。待修理完毕后，修理件四周涂新胶。新胶与旧胶在交接处不能有间隙，新胶层必须覆盖过旧胶层，如图8一46所示。 二、结构的密封修理 结构修理件涂胶 1．泄漏铆钉的修理 排除铆缝的泄漏故障时，应该注意泄漏铆钉和松动铆钉的区别。 气密舱的铆缝绝大部分是采用松孔铆接，因此铆钉杆在铆钉孔中不能达到理想的充填，百分之百都存在泄漏通道。 凡是缝外密封的胶层遭到破坏的地方，铆缝处就会泄漏。但是，它的连接强度仍在正常范围内，要将它们与松动铆钉区别开来。 这种泄漏铆钉的故障只能用修复密封胶层的方法进行修理。 2．泄漏螺栓的修理 非自身密封的螺栓，是靠在安装螺栓时和在安装后涂密封胶进行密封的。螺栓处泄漏是由于密封胶损伤造成的。因此，排除螺栓处泄漏故障，应对其密封胶进行修理。 THANK YOU 感谢聆听，批评指导 李慎兰 广州民航职业技术学院