第二节 提高汽车使用燃料经济性的途径及技术.ppt

第二节 提高汽车使用燃料经济性的途径和技术; 目前，国内、外汽车节油途径，概括起来有两方面措施，即政策性措施和节能技术管理措施。; 一、政策性措施;制定正确的运输能源政策。 包括: 燃料价格政策、燃料与道路税收政策、油料分配与奖惩制度、油料管理制度、新能源开发政策、限制油耗及车速的标准法规、各种运输方式的合理分配与转换政策等。; 节能管理包括制定有关运行油耗的法规和标准，完善油耗考核奖惩制度，正确选择与合理使用车辆，正确选用燃润料与轮胎，推广节能新技术、新产品，进行驾驶员轮训等。 ; 营运管理包括掌握运输市场信息，建立现代化调度系统，搞好运输组织，提高现有车辆的实载率，大力研究结合全球卫星定位系统（GPS）、地理信息系统（GIS）和先进运输信息系统（ATS）的新型货运系统和客运系统。例如，优选公共汽车、载货汽车的路线；选择与道路、货运相应的车型；加快信息反馈，完善物流系统，以便统一调配运输；搞好物流集散点的调整；改善运输方式，加强运输的集中管理，研制封闭容器运输、高架运输等新运输系统。 ; 交通管理措施包括改善交通基础设施，设计合理的管理模式，从而改进交通流的运行特性。例如，改善道路设施，如建设高速公路、汽车专用公路，改善道路结构，提高路面质量，实行立体交叉等；优化交通管理，如采用信号控制，及运行路线诱导、速度限制指示系统；改善交通系统，如双层公共汽车、特定需要的公共汽车、城市汽车系统、快速运输系统及复合运输系统。;二、国内外汽车工程技术节能措施;功率平衡图（负荷率） 负荷特性图 等速油耗曲线图;1.改善发动机燃料经济性 改进燃烧室，提高压缩比 改进进、排气系统 可变配气相位 采用绝热燃烧室 采用新式燃料供给系统 采用稀混合气 减少怠速油耗和强制怠速油耗;提高发动机功率的有效利用，如变排量发动机 减少发动机内部摩擦损失 废气能量回收 减少附件功率损失 发展低速大转矩发动机 发动机的柴油化 电子、电脑对发动机最佳控制 发动机的各种节油装置 改善燃油性质 提高空调机、电气装置等辅助设施的效率;2.提高汽车功率有效利用率 减轻汽车质量 减少空气阻力 减少车轮阻力 回收制动能量 提高传动系效率 选择最佳传动比;3.开发代用燃料 液化气（LPG） 天然气（CNG） 甲醇汽油 乙醇燃料 植物燃料;4.研制新型动力装置 转子发动机 塑料发动机 燃料电池发动机 氢气发动机 蓄电池车 电动车;5.增加专用车辆，发展大吨位汽车列车运输;6.改进汽车维修方法，提高维修质量，提高车况完好率;7.优选运行工况，提高驾驶技能;(一) 结构方面;减少空气阻力 图3-1 车辆上安装导流装置示意图;选择最佳传动比;;例如BJ2020 n=2000rpm 负荷率20 30 40 50 60 70 80 90 100 耗油率680 490 401 367 320 313 292 285 340 增长 238 171 140 125 112 110 102 100 119 试验表明：一般汽车在平路上以常用速度行驶，只能利用到发动机最大功率的20%左右。 1)不安装大功率发动机：混合动力 2)使用中提高负荷率：拖挂运输;(二) 驾驶技术与维护;2.汽车起步加速 起动后待各项指标正常时，方可起步。货车一般二挡起步，其它车辆一挡起步。坡道起步，注意油门和离合器的配合。;3.挡位选择和变换 正常行驶，使用高挡。根据不同情况使用不同挡位。;4.汽车行驶速度 维持中等车速行驶，过高过低均对经济性有不良影响。;5.离合器运用 采用两脚离合器换挡是规范化操作。但熟练驾驶员也可采用一脚离合器换挡法，节省燃料。;6.加速踏板运用 汽车行驶时，加速踏板要轻踏，柔和控制。节气门的开度不宜过大。;7.行车温度控制 各项温度指标应保持正常。;8.合理利用滑行 合理使用滑行可以减少油耗，但应考虑安全因素，禁止空挡熄火滑行。;9.汽车技术状况 汽车的综合技术状况，对汽车运行油耗影响很大。 a)发动机技术状态良好 b)行驶阻力小：底盘调整、轮胎气压 例: 以30km/h滑行，滑行距离由200→250m，油耗降低7%。;思考题：1.分析高挡行驶省油的原因2.何谓技术经济车速3.分析加速滑行省油的原因4.加速滑行模式的概念、适合于哪类汽车、加速滑行模式的优缺点5.判断题：为了节油，在高速公路上行驶时可以使用加速滑行法;感谢您的关注