汽车材料与工艺 汽车材料与工艺 3.3.2 钢的化学热处理.pptx

钢的表面热处理 主讲老师：肖启瑞 3.3.2 钢的化学热处理 3.3.2 钢的化学热处理 将工件置于一定温度的活性介质中，使一种或几种元素渗入工件表层，以改变表层的化学成分、组织和性能的热处理工艺。 渗碳、渗氮和碳氮共渗等。 定义： 种类 3.3.2 钢的化学热处理 ——钢的渗碳 定义：将工件在渗碳介质中加热并保温，使碳原子渗 入工件表层的化学热处理工艺。 用途：用于在较大冲击载荷和在严重磨损条件下工作的零件。 如汽车变速齿轮、活塞销、摩擦片、套筒等。 渗碳用钢：低碳钢和低碳合金钢。 渗碳的目的：提高工件表层碳的质量分数，经淬火和低温回火后，使工件表 面获得高硬度和耐磨性，而心部仍然保持良好的塑性和韧性。 方法：固体渗碳、液体渗碳、气体渗碳 3.3.2 钢的化学热处理 ——钢的渗碳 原理：将工件置于密封的井式气体渗碳炉中，加热到 930℃左右，滴入煤油、甲醇、苯等，使渗碳 介质在高温下分解出活性碳原子，并被工件表 面吸收，被吸收的活性碳原子由表面逐渐向工 件内部扩散，形成具有一定深度的渗碳层。 深层深度：渗碳后δ= 0.5～2.5 mm 表层含碳量：WC= 0.85%~1.05% 气体渗碳 渗碳后热处理：淬火+低温回火 渗后硬度：表面硬度：58~64HRC， 心部硬度：30~45HRC。 3.3.2 钢的化学热处理 ——钢的渗碳 渗后组织 表面0.85～1.05% 心部0.15～0.30% wc P+网状Fe3CⅡ P P+F 渗碳工艺 锻造 → 正火 → 切削加工 → 渗碳 → 淬火+低温回火 → 精加工 3.3.2 钢的化学热处理 ——钢的渗碳 3.3.2 钢的化学热处理 ——钢的渗氮（氮化） 定义：将工件在渗氮介质中加热并保温，使氮原子渗入工 件表层的化学热处理工艺 目的：提高工件表面的硬度、耐磨性、疲劳强度和耐腐蚀性。 特点：氮化温度低：(500～600℃) 时间长：（20～50h） 硬度更高：1000~1200HV（69~72HRC） 渗层薄：（0.1~0.4㎜） 　　 氮化前调质处理、氮化后无须淬火。 用于：耐磨、耐高温、耐腐蚀的精密零件，如精密齿轮、精密机床主轴、汽轮 机阀门及阀杆、发动机气缸和排气阀等。 3.3.2 钢的化学热处理 ——渗碳和渗氮的比较 渗 碳 渗 氮 定义 向工件表面渗入碳原子的过程。 向钢表面渗入N原子的过程 目的 提高表面WC，淬火后使表面获得高的硬度、耐磨性和疲劳强度，而心部仍保持较高的塑韧性 提高表面硬度、耐磨性、疲劳强度和抗腐蚀性。 用钢 WC=0.15%-0.3%的低碳钢和低碳合金钢。 最常用：38CrMoAL 应用 在较大冲击载荷和在严重磨损条件下工作的零件——汽车变速齿轮、活塞等。 耐磨、耐高温、耐腐蚀的精密零件（精密齿轮、精密机床主轴、精密机床丝杠、精密模具） 方法 气体渗碳、液体渗碳、固体渗碳 气体渗N、离子渗N 工艺 温 度：900-950℃， 930℃ 速 度：υ=0.2-0.5㎜/h（气） 层 深：一般0.5-2.5㎜ 煤油滴量： 温 度：500-600℃ 时 间：0.3-0.5㎜,需20-50h 渗 层：＜0.6-0.7㎜. 氨分解率: 性能 表面硬度：60~64HRC 心 韧 硬度高：1000-1200HV 抗疲劳、耐腐蚀 特点 渗速快，但变形大（温度高） A.周期长（达70h），成本高； B.变形小（温度低）； C.渗层薄而脆，不易受冲击。 谢谢您的观看 主讲老师：肖启瑞