汽车车身车架大修 内部应力集中区的检验 内部应力集中区的检验.pptx

;力矩是汽车产生变形的力，通常承载式车身单壳式结构车身为若干刚性车架结构的组合，这些刚性车架结构采用刚性固定点联接其相应部分的结构零件，从而装配成一个整体。其设计的目的是车身在受到起步、加速和制动或因路面而产生的应力或冲击时，或者转弯时的扭转、弯矩或扭矩作用时，能够通过将这些外力分布于整个车身而进行抵抗。; 单壳式结构车身确保汽车车身具有足够的强度和刚性，其具体方法是，对车身骨架结构构件如车架、横梁等以及薄板件如蒙皮、面板或加强件上的关键位置进??优化布置。进行单壳式车身维修时，确定外力在车身上的影 响范围非常重要，因为事故发生时，破坏极可能波及到直接受撞击零件之外的车身相对侧零件。;; 撞击过程中，应力集中随车身变形而产生。例如，在折弯一块金属板前，首先在弯折部位开一个孔， 金属板弯折时，应力将集中于宽度减小的部位，此处易于折弯。实际的单壳式结构车身的前纵梁上带有缩小的断面，前轮罩的上部构件上带有拐弯和孔，由此，可 通过底盘结构的变形分散碰撞应力。; 在车辆发生严重的碰撞事故时，被传递的破坏力将首先在预先设计的应力集中点产生变化，由于破坏力的传递途径较长，波及范围较大，有些变形不容易被发现，这些变形如果不能够被发现并及时处理掉，将会在维修后使用中留下隐患。;;