工程机械底盘学.ppt

第二部分 工程机械底盘学;传动系的功用;2.分类;;;概述： 液力机械传动系是将液力传动与机械传动有机地组合起来。 分类： 液力偶合器： 只能传递转矩，不能改变转矩的大小，可代替离合器的部分功能。 液力变矩器 不但可以传递转矩，还可以改变转矩的大小，实现无级变速，应用更为广泛。;;行星齿轮变速系统;;（3）全液压式传动系统;发动机;;（4）电传动;（二）行驶系;;转向桥;;（三）转向系;;（四）制动系;汽车传动系统传动系的布置方案;（一）前置后驱（FR） 　　最早期的汽车绝大部分采用FR布局，现在则主要应用在中、高级轿车中。FR的优点是：轴荷分配均匀，即整车的前后重量比较平衡，操控稳定性较好。缺点是：传动部件多、传动系统质量大，贯穿乘坐舱的传动轴占据了舱内的地台空间 ;;(二)前置前驱（FF） 　　FF是现代小、中型轿车普遍采用的布置方案。如上海桑塔纳、奥迪100、夏利、富康雪铁龙、广州本田雅阁和丰田佳美等轿车，其中夏利轿车为发动机横置，桑塔纳轿车为发动机纵置。这种布置形式在重心较低的微型、普通型轿车上得到了广泛的运用。;;;(三）后置后驱（RR） 　　早期广泛应用在微型车上，现在多应用在大客车上，轿车上已很少用，保时捷911采用。 RR的优点是：结构紧凑，没有沉重的传动轴，也没有复杂的前轮转向兼驱动结构。缺点是：后轴荷较大，在操控性方面会产生与FF相反的转向过度倾向。 是某些大型客车常采用的一种传动系布置形式，如厦门金龙等。这种布置形式，其发动机、离合器和变速器制成一体布置在驱动桥之后。;;（四）发动机中置后轮驱动; ■四轮驱动（4WD） 　　无论上面的哪种布局，都可以采用四轮驱动，以前越野车上应用的最多，但随着限滑差速器技术的发展和应用，四驱系统已能精确地调配扭矩在各轮之间分配，所以高性能跑车出于提高操控性考虑也越来越多采用四轮驱动。 4WD的优点是：四个车轮均有动力，地面附着率最大，通过性和动力性好。　　 如北京切诺基、长城赛弗、东风本田CRV汽车等。越野汽车为了充分利用所有车轮与地面之间的附着条件，以获得尽可能大的牵引力，而采用四??驱动。 ;;