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乘务作业复习题 乘务作业复习题(三项设备：机车信号，监控装置，无线调度电话) 一、填空 1、机车乘务员作业过程（标准化），是机务部门确保铁路安全的一项重要措施。 2、挂车时距车列前（ 5米）必须停车。 3、挂车后，司机接到（制动效能证明书）后，应校核每百吨列车重量换算闸瓦压力。 4、列车停留超过２０分钟时，必须进行制动机的（简略试验）。 ５、（列车运行监控装置），（自动停车装置），机车信号机是机车三项设备，用于保障行车安全。 ６、接近被连挂车辆时，速度不准超过（5km/h）。 ７、途中利用本务机车进行调车作业时要认真执行（问路式调车联控）。 ８、电力机车的检查按时间分为（日常检查）和（定期检查）。 ９、机车检查的基本方法一般有（目视法），（锤检法）、手检法、测量法和耳听、鼻嗅法等。 １０、接触网没停电，不论何种原因，绝对禁止登上（电力机车车顶）。 １１、车钩在闭锁位时，其开度为（110—130mm）。 １２、当发生触电事故后，应立即设法（切断电源），并将触电者抬到适当地点进行抢救。 １３、铁路交通事故等级分为（特别重大事故），重大事故，（较大事故），和一般事故。 14、向封锁区间发出救援列车时，以（列车调度员的命令）作为进入封锁区间的许可。 15、牵引货物列车时，起车前应（压缩车沟）及适量（ 撒砂 ）。 16、撒砂的目的是为了增加轮轨间的（黏着系数），防止空转。 17、过分相时，应早断晚合，禁止（双弓通过）。 １８、列车的运动状态取决于（作用于列车上的合力）。 １９、列车运行阻力有基本阻力和（附加阻力）。 ２０、电力机车耗电量包括（牵引运行耗电量）惰行、制动及站停自用电量和出入段及途中调车作业耗电量。 二、名词解释 １、越出站界调车：由于未设牵出线或前出现被占用在调动较长列车时，需越过出站信号机占用区间进行调车。 ２、制动力：由制动装置产生的与列车运行方向相反的司机可根据需要控制其大小的外力。 ３、均衡速度：作用在列车上的合力为零时的速度。 ４、制动率：闸瓦压力与重力之比，即每千牛重力上所具有的闸瓦压力。 ５、两段制动法：列车进入车站侧线或限速线路停车，在进站前施行一次调速制动，于道岔前方缓解，进站后再施行停车制动，这种方法称两段制动。 三 问答 1、调车作业有哪些速度要求？（技规230条） 答：调车作业要准确掌握速度及安全距离，并遵守下列规定：（1）在空线上牵引运行时，不准超过40km/h；推进运行时，不准超过30km/h。（2）调动乘坐旅客或装载爆炸品、压缩气体、液化气体、超限货物的车辆时，不准超过15km/h。（3）接近被连挂的车辆时，不准超过5km/h。（4）在尽头线上调车时，距线路终端应有10m的安全距离；遇特殊情况，必须近于10m时，要 严格控制速度。（5）电力机车在有接触网终点的线路上调车时，应控制速度，机车距接触网终点标应有10m的安全距离。（6）遇天气不良等非正常情况，应适当降低速度。 2、调车作业或变更计划司机应掌握哪些规定？（技规226条） 答：一批作业（指一张调车作业通知单）不超过三钩或变更计划不超过三钩时，可用口头方式布置（中间站利用本务机车调车除外），有关人员必须复诵。变更股道时，必须停车传达。仅变更作业方法或辆数时，不受口头传达三钩的限制，但调车指挥人必须向有关人员传达清楚，有关人员必须复诵。 3、调车作业中司机动车的规定？（技规229条） 答：没有看到调车指挥人的起动信号，不准动车，但单击返岔子或机车出入段时，可根据扳道员显示的道岔开通信号或调车信号机显示进行的信号动车。无扳道员和调车信号机时，调车指挥人确认道岔开通正确（如为集中操纵的道岔，还须与操纵人员联系）后，向司机显示起动信号。 4、机车发生故障时，司机应做到哪些？ 答：一、不能维持运行时：（1）停车后立即通知两端站、跟踪列车和运转车长。（2）不能及时排除故障时，必须尽快请求救援，报准停车位置和列车编组。已请求救援的列车，不得再行移动。（3）采取放溜措施，按规定进行防护。二、能维持运行前方站时应及时与前方站联系，要求站内停车处理。 5、列车在长大上坡道如何操纵？（操规42条） 答：在长大上坡道上，应采用“先闯后爬，闯爬结合”的操纵方法，坡前应提高增大机车牵引力，储足动能，爬坡时应施行预防性撒沙，防止空转，并注意牵引力电流不得超过持续电流。 6、运行中司机无法操纵时怎么办？ 答：一是副司机无权操纵时，1即停车，停车后立即通知追踪列车、两端站和运转车长，并请求救援