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电动汽车充电站建站方案（省级电力系统） 一、 背景分析 （一） 、国情分析 1、 现有能源结构危及国家安全 我国水、煤资源丰富，石油贫乏。近年来随着我国经济的发展，汽车正高速进入普通百姓家，每年进入我 国的绝大部分石油都被汽车烧掉了，石油燃料不仅成为国内头号污染源，而且也成为威及我国国家安全的 战略要害所在。尽快推行已电动汽车为主的新能源车辆， 在节能减排和能源安全方面具有极为重要的意义。 就世界范围来看，石油的开采也只能维持 40年时间，发展新能源也是各国面临的紧迫任务。 继以煤炭为能 源的蒸汽机时代、石油为能源的内燃机时代之后，新能源（主要表现为电能）时代正在到来。 2、 能源革命为工业转型提供绝佳机会 改革开放30多年，我国产品出口基本是以出卖劳动力为主， 基本上在做着8亿件衬衫换一架飞机的进出口 生意。举国上下无不希望像日本那样出口机电和汽车。然而传统汽车中外差距巨大，非短时间更够赶超。 但电动汽车工业，大家基本处于同一个起跑线上，欧美日本传统汽车工业的优势逐渐变成包袱，而我们本 就基础薄弱，船小掉头快！发展电动汽车工业不仅损失小，而且通过市场的调节，会迅速在电动汽车工业 建设方面超越西方国家。并通过电动汽车工业带动整个国民经济快速向前发展。 3、 节能减排是我国今后首要任务之一 中国大陆几乎没有一条干净的河流，地下水多已被污染，污染的大气更是让人无处可逃。温室效应导致地 球变暖，人类的未来将面临高温酷暑的煎熬。其中燃油汽车的废气占据了大气污染的首要因素。中国政府 承诺减排45%勺目标在保工业增长的前提下，发展电动汽车，减少燃油汽车就显得格外重要。 4、 （二） 、电动汽车市场需要基础建设的支持 就像飞机离不开飞机场一样，电动汽车也离不开充电站，中国家庭的车位和供电电力只能起到部分补充电 动汽车电力，电动汽车要想自由的行驶，必须要依靠能够进行快速充电且星罗棋布的专用充电站。 电力比汽油要便于储运和使用的多，几乎可以进入到任何需要的地方，这就为充电站的建设提供了极大的 方便：不一定需要专用的场地，任何能够停车的地方几乎都能够建设充电站，充电站的方式也极为灵活， 可以是简易充电桩，也可以是大中型充电站，既可以在有条件的专用及公共车库（位）充电站，又可以在 停车场、购物中心、有车位的路边和便道等。 由于电动汽车的行驶里程比较短，充电时间也比较长，因而必须建有更多的充电站，充电桩才能满足电动 汽车的出行需要。 （三） 、国家近期大力安排充电站基础建设 随着中国汽车工业2011年底完成50万辆生产任务的临近，目前国家已安排布置多个省份开始批量建设充 电站（充电桩）工作。其中上海、深圳、江苏等地已建成并投入使用。 二、 电动汽车对充电站的需求 （一）、电动汽车的充电与运行特点 1、储存电能多，充电功率大 一台普通电动轿车的存电能力约为 40KWh（度）。约相当于普通家庭半个月的用电量。为能够在短时间内 将电动汽车的蓄电池充满，需要充电机的充电功率较大，一般车载充电机（慢充）的充电功率为 2-3K四 专用直流充电桩的充电功率在 10-100KWA用20KW勺直流充电桩为电动汽车充电需要 1-2个小时左右。 电动大巴的存电约为 250-300KWd车载充电机的充电功率约为 5-20KW,专用直流充电桩的充电功率在 20-200KWZ用40KW勺直流充电桩为电动汽车充电需要 4-6个小时左右。 对电动汽车的充电时间越短，对充电桩的输出功率要求则越大。 2、运行距离近 一般电动汽车最大行驶里程约为 300公里，考虑到路况、空调、安全系数、电池衰减等因素，实际单程运 行约150-200公里。如果没有充电站（桩）的支持，其活动半径敢超过 75-100公里。 （二）、充电站的分类 1、 快速充电站 快速充电是指能够在10-20分钟左右时间将电动汽车电池充到 50-80%电量，通常充电枪的输出功率超过 100KW。电动大巴的快速充电功率应达到 200KW以上，并且随着车载蓄电池充电能力的提高，充电时间进 一步缩短，充电枪的输出功率将更大。（车载蓄电池的 10-2。分钟充满电这种快速充电接受能力目前虽然 只是少数，但2-3年后基本都可以达到 3C（即20分钟可以充满）以上。这是电动汽车汽车的重要指标，车 载蓄电池必须予以满足，不然就会被淘汰） 快速充电站一般拥有4-12条快速充电枪。由于整个充电站的输入输出功率非常大， 又分为电网直充型和储 能缓冲型二种： （1） 、电网直充型是指将电网电能直接对电动汽车进行充电，电网输入功率略大于充电站输出功率。一般 具有12个充电枪的大型充电站需要 2000KW勺专用电网。具有 4个充电枪的小型充电站需要 500KW勺专用 变压器。 此方案的特点其一是电网专线功率较大，投资较高，电网及电站设备资源利用率较低，尤