通用航空及产业发展关系复习进程.ppt

通用航空及产业发展关系;商业飞行; 通用飞机的分类;通用航空应用领域分析或分类;通用航空效益分析 航空业包括：航空制造业、航空运 输业和通用航空业三个结构组成。; 社会效益分析 通用航空虽然在我国尚处起步阶段， 但其社会效益已开始显现，表现为： 提供空中援助、降低伤亡。 提高应急反映能力应付自然灾害。 维护社会安全打击犯罪。 ;经济效益分析 发展通用航空可以改善我国交通 运输体系，形成新的运输补充结构。;通用航空对国民经济的影响 通用航空作为民用航空的主要组成部 分，对社会经济发展的贡献，不仅仅体现 在通用航空的自身发展，而是通过通用航 空发展，实现通用航空制业发展和航空设 计研发发展，并由此带动通用航空上游产 品和下游产品的整体发展。 ;通用航空产业链分析 通用航空产业发展包括研发制造、 销售、运营、适航维修、零配件供应、 人员培训、融资租赁等并由此形成通 用航空产业链。 ;通用航空相关产业联图示;二、我国通用航空的发展现状 及发展趋势; 我国通用航空发展大体经历了通用航 空从农业到工业，从生产到服务，从服务 到较多领域经营的六个初始发展过程。;1975年开始矿飞工作;2009年主要民用直升机人均保有量（架/百万人）;2009年全球主要国家通用航空机队规模（万架） ;通用航空发展 2010年，我国通用航空机场仅有 114个，临时起降点285个，通用机场 平均拥有通用航空器仅为7.6架。;时间;通用航空发展经济环境 1980年至2009年29年间，我国通用航 空年总飞行小时平均增速仅为3.7%，其中 2000年以前通用航空业务处在徘徊阶段， 甚至萎缩，1999年至2009年10年间年总飞 行小时年均增速相对较快，为12%，并形 成现阶段的发展规模。; 截至2010年底我国持有通用航空经营许 可证的企业113家，在册航空器1000架，通用 航空机场和临时起降点共有399个，其中持有 民用机场许可证的通用机场、起降场114个， 通用航空临时机场（起降点）285个。飞行、 机务、签派等专业人员数量3052人。; 2010年，全球通用航空飞机总规模??? 为34万架，其中，美国拥有约23万架通用 飞机，占世界通用飞机总规模的70%以上。 通用航空年飞行量约为1000万小时。私人 拥有飞机量约为13万架，由私人飞机带动 下的教育培训，已成为美国第二大通用航 空消费市场，它所带来的年飞行量约为400 多万小时。;私人和公务 飞行 50%;;; 预计在未来十年，随着低空放松管制和 低空管制政策的逐渐形成，我国通用航空将 有可能出现较快发展和较多领域的应用。未 来我国通用航空发展将可能重点在以下若干 方面形成市场需求规模： 教培、商务包机、航空俱乐部。 通用航空将有可能在长三角、珠三角及 环渤海三个城市经济圈中形成通航城市短程 运输的航班。;; 三、启德通用航空发展 的几个关注;通用航空产业环节的选择; 航空产业链的延伸服务还包括，酒 店服务、餐饮服务、休闲服务，航空俱 乐部、私人飞机托管服务。 ;航空产业发展链的“微笑”曲线; 通用航空单一产业发展 通用航空单一产业是以机场与运营 公司组合的通用航空发展，适当辅以教 育培训，航空俱乐部及其他延伸服务的 酒店，餐饮等。 ; 通用航空规模发展 通用航空规模发展是以近期发展目 标的可能性和现实性作为发展前提，在 专业内容上以通用航空产业园作为主旨， 取舍部分不具条件和优势项目的选择性 的规模发展。; 通用航空产业园 通用航空产业园是以通用航空产业 高附加值建设、通用航空资源系统连接 和整合，以建设通用航空综合产业能力 为目标的融现代制造业与现代服务业于 一体的产业结构。;; 产业定位选择 以通用航空运行服务为基础，向 适用性规模发展。 其他发展选择。 以经济发达地区蕴藏潜在市场的 地区作为基础发展选择并避开运输机 场（建议间隔在80公里左右）。; 以养成期和市场适应期作为调整空间， 确定发展计划。;谢 谢 ！;此课件下载可自行编辑修改，仅供参考！感谢您的支持，我们努力做得更好！谢谢