最新铁路客运专线单线隧道控制爆破开挖专项施工方案.docxVIP

铁路客运专线单线隧道控制爆破开挖专项施工方案 第一章、编制依据与原则 1编制依据 2、 编制原则 3、 适用范围 第二章、隧道工程概况 1新XX隧道工程概况 2、 XX隧道工程概况 3、 隧道施工土石方量统计 4、 爆破器材选择 第三章、新XX隧道爆破施工方案 1新XX隧道总体施工方案比选 3、 爆破技术方案 埋深在小于15m的段落采用非爆法施工。 埋深在15?30m的段落采用非爆破+控制爆破开挖。 埋深在30?50m的段落采用控制爆破开挖。 埋深大于50m的段落采用钻爆法。 4、 绕行段开挖方案 4.1绕行段埋深小于15米非爆破开挖 4.2绕行段埋深15?30米非爆破+控爆法开挖 4.3绕行段埋深30?50米控制爆破法开挖 4.4绕行段埋深大于50米钻爆法开挖 5、 扩挖段开挖 5.1非爆破法+控制爆破开挖法 5.2控制爆破法 6、 爆破效果监测及爆破设计优化 6.1爆破振动监测 6.2爆破设计优化 7、 爆破施工要点 第四章XX隧道爆破施工方案 1、 XX隧道施工方案比选 2、 爆破方案 2.1控制爆破 施工技术方案 2.2.1按隧道不同埋深总体施工方案 埋深在小于15m的段落采用非爆法施工。 埋深在15?30m的段落采用非爆破+控制爆破开挖。 埋深在30?50m的段落采用控制爆破开挖。 埋深大于50m的段落采用钻爆法。 3、 非爆破法+控制爆破开挖法 3.1施工方案 3.2、