《表面活性剂》全套教学课件.ppt

（1）抗静电剂 这是喷气燃料所特别需用的一类保护性添加剂。正确的名称应叫导电性改进剂，但习惯上仍可称抗静电剂。常用的物质有烷基水杨酸铬，Cl12烯基丁二酸锰以及多元酸的胺盐等。我国目前使用的抗静电剂为烷基水杨酸铬与甲基丙烯酸酯含氮共聚物等复配而成的产品。 （2）抗菌剂 喷气燃料在贮存运输过程中往往会生成一种不溶性固性悬浮物。这些悬浮物具有腐蚀性或导电性，能够堵塞发动机的滤清器和喷嘴，尤其在炎热潮湿的夏季，这些固体悬浮物生成速度很快。实际上这是一种以油品为食物的细菌代谢的生成物。为此，需要加入抗菌剂来抑制其生成。常用的抗菌剂有环状亚胺和含硼的化合物等。下面介绍的抗冻剂也兼有抗菌作用。 （3）抗冻剂 喷气燃料在高空使用过程中可能因飞机飞经低温区而冷却析出所含的少量水分并结成冰粒，以致造成堵塞滤网和油路的危险，而导致空难事故。为了防止这种现象发生，可加入抗冻剂。常用的抗冻剂有乙二醇单甲醚等。 （4）抗烧蚀剂 为了防止喷气机火焰筒在使用某些喷气燃料时可能产生烧蚀现象，通常往喷气燃料中加入一些抗烧蚀剂，这是一种特殊使用的添加剂，常用的有二硫化碳(CS2)等。 5．燃料油专用添加剂 燃料油这里指重油和灯用煤油。而以重油为主介绍某些添加剂的应用。 （1）油渣抑制剂和分散剂 燃料油在贮存运输过程中未免掺入水分，油水容易分离，造成燃烧过程中熄火现象，发生燃烧事故。为了解决上述问题，可加入环烷酸盐或芳香类物质促使沥青状沉积物溶于油中，抑制油渣和水分的析出。同时还可加入适量醇类使水在油中分散良好。 （2）低温流动改进剂 现代许多燃料油由于含蜡较多，倾点可达30℃～40℃，高出油品规模要求的10℃～20℃。在寒冷气候条件下使用，流动性差，容易造成冷凝堵塞现象。为解决这种问题，可根据原料油特性选用前述的柴油流动改进剂，如乙烯—醋酸乙烯酯共聚物，乙烯—丙烯酸酯共聚物等。加入量为0.1%(质量份数)以下即可。 (3)灰分改性剂 作为锅炉用的燃料油，其中所含的少量硫、钒和钠等化合物，在燃烧过程中对炉管表面可造成腐蚀。其中钒、钠化合物在620℃以下的高温下可在炉管表面形成熔渣腐蚀层。而硫化合物燃烧生成二氧化硫，在五氧化二钒的催化作用下，进一步生成三氧化硫，遇水生成硫酸，在较低的温度下即可造成严重的腐蚀。为防止腐蚀，在燃料油中加入油溶性的环烷酸镁作为灰分改性剂。当燃烧时，环烷酸镁转化为氧化镁，与五氧化二钒作用生成非腐蚀性的钒酸镁，阻止其熔渣腐蚀层的形成，并可防止对二氧化硫转化成三氧化硫的催化作用。避免了强腐蚀性酸的生成。 6.燃油节能添加剂 （1）节油剂 ①汽油专用节油剂。国产科力牌汽油节能添加剂由5%(质量分数)的科力原液加63%(质量分数)的甲醇和3l%(质量分数)的乙醇及少量助剂调配制成。它是亮绿色液体，密度0.78g／cm，pH＝7～8，完全溶于汽油中，无毒、低气味，稳定性大于2a。在汽油中加入0.15%(质量分数)节油剂后，其表面张力降低2土0.2mN／cm。这是一种采用表面活性剂来降低汽油表面张力的品种。 ②柴油专用节油剂。柴油增效剂主要含有助燃剂、催化剂、清净剂和表面活性剂。该剂的主要成分是以高级酸和高级醇为主。它是浅黄色固体，熔点≥38℃，酸值≤3KOHmg／g，灰分≤0.05%，能溶于柴油中成为澄清溶液。添加量为柴油用量的0.05%～0.1%。 ③汽油、柴油通用节油剂。汽油节油剂，同时也可用于柴油。是汽油、柴油通用节油剂的一个品种。一种新型的汽油、柴油通用节油剂，其主要成分为助燃增爆剂、表面活性剂、清污剂、稳定剂等。它是微黄色透明油状液体。密度(25℃)0.79g／cm3～0.80g／cm3，闪点12℃～18℃，凝固点–40℃，在低温条件下仍保持原有特性。经车辆使用，易点火启动，加速感应快，爬坡有劲，驾驶轻松，同时还可清除气缸积炭，净化燃烧系统，消除尾气黑烟，节省油耗等。 （2）乳化剂 分为汽油乳化剂、柴油乳化剂和重油乳化剂三类。 ①汽油乳化剂。日本由非离子表面活性剂组成汽油中，同时加水25%制成乳化汽油，性能稳定，燃烧效果良好。国产复合型汽油乳化剂，由非离子型表面活性剂，离子型表面活性剂和防锈剂组成，按1%量加入汽油中，同时加水10%，在超声波作用下制得乳化汽油。经显微镜观测确定为油包水型乳化液，稳定性可保持4d左右不分层，长期不分出水。 ②柴油乳化剂。美国西南研究所研制的柴油乳化剂，由表面活性剂，防雾剂等组成。按柴油用量的5%～6%加入柴油中，同时加水5%～10%，制成乳化柴油