控制网加密技术设计方案.docxVIP

范文范例指导参考 范文范例指导参考 word word版整理 编 写：韩国卿 核：肖 坤 核：陈 勇 京沪高速铁路工程三标段六工区测量队 二00八年四月四日 六工区八局加密控制网 DK534+436.85~DK541+581.15 —一、工程概况： 京沪高铁济南至徐州段 DK534+436.85~DK541+581.15 铁路线位于山东省济宁地 区，全长7144.3m，沿线包括辽河1号特大桥、韦庄大桥、韦庄特大桥三座大桥和 DK537+955.96 ?DK538+809.39 、 DK539+174.67 ?DK539+949.50 、 DK540+804.96 ?DK541+581.15 三段路基。 DK534+436.85~DK541+581.15 铁路线附近分布有大片杨树林、果园和麦地，测 量通视条件极差,铁三院用GPS做的CPI和CPU级控制网，其大部分控制点之间不能 互相通视。因此，为有效保障桥梁整体结构施工测量的控制精度及放样方便 ，施工的 顺利进行，对CPI和CPH级GPS控制网点进行加密。 目前DK534+436.85~DK541+581.15 铁路线附近设计院提供的 CPI 和 CPH级控制 点有：CPI 5003、CP I 5004、CPI 5005、CPI 5006、CP I 5007、CP I 5008、CPH 5003、CPH 5004、CPH 5005、CPH 5006、CPH5007、CPH5008、CPU 5009、CPH 5010。 、技术要求及方案： 本次对CPI 和 CPH级GPS控制网点进行加密，采用GPS控制加密网，采用WGS84 坐标系，中央子午线经度：117度18分，投影面大地高程:70m，高程异常:0m， X°=1234km，Y°=500km。布测方法按照 客运专线无砟轨道铁路工程测量暂行规定 》 (铁建设[2006]189号)、噺建铁路工程测量规范》(TB10101 )进行。加密GPS控 制点均布设于路线外两侧，距线路中线50~200m处，在方便施工定位的原则下，尽量 采用长边，点间距控制在400~700m，在无法避免使用短边时，观测时更加谨慎。控 制网共16个点，其中联测已知平面控制点 6个(CPI 5003、CP I 5004、CP I 5005、 CP I 5006、CP I 5007、CP I 5008 )。采用4台中海达GPS接收机观测，用边联结方式 构网，组成三角形或大地四边形相连的带状网，并附合到就近观测网两端的两对 CPI 点：CPI 5003?CP I 5004与CP I 5007?CP I 5008。 CPU基线解算、基线质量控希9、 坐标转换等按照CPH加密测量处理的方法和要求进行。控制指标按C级网精度要求。 计算加密控制网平面坐标时，采用满足精度要求的CPI控制点数据对加密点进行约束平 差。二等水准测量按照〈国家一、二等水准测量规范》GB/T 12897 — 2006 ）、《客运 专线无砟轨道铁路工程测量暂行规定 》铁建设[2006]189 号）、噺建铁路工程测量 规范》（TB10101 ）进行。高程采用1985国家高程基准。以CP I 5005作为起算高程 点，最后附合至CPI 5007。所有测段都采用往返观测。串联观测了所有GPS加密点， GPS加密点之间的二等水准观测站均为偶数站 。观测时使用美国生产的天宝电子水准 仪（型号：DINI12 ,每千米高差偶然中误差 0.3mm ）及配套数码水准尺，观测记录采 用仪器自动记录。 三、人员及设备的配置 1、仪器配置 仪器名称 仪器数量 单位 仪器型号 仪器产地 备注 中海达GPS 4 台 V8 国产 基座 4 个 国产 水准仪 1 台 天宝DINI12 美国 配套水准尺 1 对 数码 国产 对讲机 6 台 健伍 进口 钢卷尺 4 把 国产 脚架 5 只 国产 2、人员配置 人员 人员数量 任务分配 备注 工程师 2 负责组织加密控制点的布测 兼职协调 技术贝 2 观测指导 兼职安全员 测量工 4 观测和埋标或记录 四、外业： 1、选点 在CP I或CPU级GPS控制点之间,沿DK534+436.85~DK541+581.15 铁路线周 围实地踏勘选点，点位设置在稳固、可靠、不易破坏和便于测量的地点。GPS测站点 之间不要求一定通视，图形结构也比较灵活，因此，点位选择比较方便。但考虑GPS 测量的特殊性，并顾及后续测量，选点时着重考虑： （1） 每点必须与某一点通视，以便后续测量工作的使用； （2） 点周围高度角15。以上严禁存在障碍物，以免信号被遮挡或吸收； （3） 点位远离大功率无线电发射源、高压电线等，以免电磁场对信号的干扰； （4） 点位选在视野开阔、交通方便、有利扩展、易于保存的地方，以便观测和