钢箱梁施工组织实施方案.docx

南京快速环线古平岗立交桥 K01-K04 、K09-k10 钢结构段 施 工 组 设 计 目 录 1. ??????????????????????? 2 2. 工程所采用的主要 准、 程、 范????????? 5 3. 工程 度 划表????????????????? 5 4. 施工 措施??????????????????? 5 5. 主要施工机械、 和 力用量情况???????? 8 6. 主要技 方案、制作要 及施工方法????????? 20 7. 箱型 梁运 、吊 机械安装工 ?????????? 42 8. 吊装工 解????????????????? 47 9. 保 工程 度、 量和控制造价的主要方法?????? 47 10. 安全、文明和用 施工保 措施??????????? 58 总 则 1、工程概述 根据《南京市城市交通规划》和《南京市近期建设规划》 ，南京快速内环线由城西干道、城东干道、纬三路、纬七路共同组成，形态呈“井”字型“。井”字型城市快速内环的骨架节点分别是新庄、双桥门、赛虹桥和古平岗四大枢纽型立交。通过四大节点延伸出 八条主要放射道路，与二环（绕城公路，滨江大道、纬一路）衔接，进而联系高速公路，形成快速便捷的高速路网。 内环北线工程是南京总体规划“经六纬九”主干线系统中的一条东西向城市干道，也是“井字加外环”快速路系统的重要组成部分。它东部连接仙西新区，西部通过过江隧道与浦口新区连接，是贯通大江的一条重要东西向通道，对于促进新区的发展，实现“一城三区”城市总体规划，揭开城市布局将起到重要的作用。 古平岗立交为部分互通形式， 东西向采用跨线桥， 以二层桥从既有的虎踞北路高架桥下穿过，在跨线桥的两侧分别设置由东向南以及由南向东的两条匝道沟通井字内环。 1.1、钢箱梁总体概括 北线西段钢箱梁划分区域为 K01—— K04 、K09—— K10 ，主要尺寸 K01 ——K04 为单箱单室结构，中线处梁高 1800mm ，梁底宽 8300mm ，圆曲线段钢梁顶面设 2％单面横向超高，直线段钢梁顶面横向设 2％双面排水坡， 圆曲线段和直线段钢梁顶面横向破度的变化通过缓和和曲线段钢梁顶面逐渐过渡， 钢箱梁上部两侧各设 4000mm 宽挑臂，挑臂处腹板厚度为 16mm ，挑臂下翼缘板件截面为 480mm ×20mm ，钢梁顶面总宽 17500 毫米，底板处腹板间距为 8300mm ，主梁立面设 4.25 ％纵坡，根据钢箱梁各跨间的绕度不同，各跨分别设置预拱度，拱度线型为圆曲线， K01 、K02 、K04 号墩起，拱点位于支点 500mm 处， K03 号墩起拱点位于距支点 600mm ，箱梁顶板 厚 14mm ，底板厚 12mm ，腹板厚 12—— 14mm ，顶板下设 T 形加劲肋或板式加劲肋。 T 形加劲肋厚 10mm ，间距 306—— 310mm 均匀布置，板式加劲肋位于箱梁两侧，截面 10 ×120mm 毫米，底板没 T 形加劲肋，高 120mm ，间距 400mm ，腹板没有角钢加劲肋截面 160 ×100×10mm ，所有纵向加劲肋除箱梁底板中 T 形加劲肋在支承 隔板处断开其端部与隔板焊连外， 其余加劲肋均穿过横隔板或挑臂腹 板，并与之焊连，横隔板间距约 1.5m —— 2m，普通横隔板厚 14mm ， 支承横隔板厚 20mm 端隔板为围焊，不设焊缝通过的切口，以保证 整个钢箱梁的气密性，支座须在钢箱梁焊接密封前安装到位。 该桥在 厂内分段制造，到现场拼焊为一整体，主要步骤如下： 在桥墩间搭设临时施工排架——在桥墩及排架上逐段吊装相应梁段 ——调整各梁段线形至设计位置 ，焊接相邻梁段——桥面二恒施工 ——钢梁外表面涂装一道改性聚氨酯面漆。 1.2、钢箱梁工艺用料原则 箱梁为单跨简支钢箱梁， 跨径为 50 米，箱梁横断面为单箱三室， 桥梁中心线处梁高 1990mm ，梁底宽 19000mm ，钢梁顶面横向设 2％ 双面排水坡，钢箱梁上部两侧各设 4000mm 宽挑臂，挑臂处腹板厚 度为 16mm ，挑臂下翼缘板件截面为 480 ×20m 。钢梁顶面总宽 28200mm ，底板处中腹板间距为 6400mm 。主梁立面设 0.341 ％的纵坡，钢箱梁设置了预拱度，拱度线型为圆曲线，起拱点分别位于距 支点 500mm 处，跨中起拱高度为 120mm 。箱梁顶板厚 20mm ，底板厚 16mm ，腹板厚 16mm 。顶板下设 T 形、板式和 U 形加劲肋， T 形加劲肋 10mm ，间距 340mm 。板式加劲肋位于箱梁两侧，截面 10 ×130mm 。U 形加劲肋板厚 8mm ，高 260mm ，间距 640mm 。底板 设 U 形加劲肋，厚 8mm ，高 260m