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《汽车检测与诊断技术》试题一答案
一、填空题
对于模拟信号输出型热模式空气流量传感器来说,如果传感器电压过高, 会造成混合气过浓、点火正时过晚,造成发动机的动力性、经济性和排放性能 下降。
2、 对于工作正常的氧化锆式氧传感器(02S来说,其电压信号从稀到浓、或 从浓到稀的反应时间应小于100毫秒。
3、 对于工作正常的氧化锆式氧传感器(02S来说,其最低电压应大约为- 175mv到75mv之间,最高电压应大约为 850mv。
4、 从氧传感器送来的信号空燃比过稀信号持续时间大于规定值时,按照正 常的控制程序,如果氧传感器输送给发动机控制模块的信号表明混合气偏稀, 那喷油器就会在闭环控制程序的作用下—会适当增加—其喷油脉冲宽,以此来 —增加—混合气的浓度,如果氧传感器正常、如果发动机处于闭环控制状态, 那传感器应该能检测到混合气变浓的情况,否则说明—氧传感器损坏_、氧传 感器与—发动机控制模块—之间的电路连接有故障、发动机控制模块—没有闭 环控制程序—或—闭环控制的条件没有满足。
5、 从氧传感器送来的信号空燃比过浓信号持续时间大于规定值时,按照正 常的控制程序,如果氧传感器输送给发动机控制模块的信号表明混合气偏浓, 那喷油器就会在闭环控制程序的作用下—会适当减小—其喷油脉冲宽,以此来 —降低—混合气的浓度,如果氧传感器正常、如果发动机处于闭环循环控制状 态,那传感器应该能检测到混合气变稀的情况,否则说明—氧传感器损坏_、 氧传感器与—发动机控制模块—之间的电路连接有故障、发动机控制模块—没 有闭环控制程序—或—闭环控制的条件没有满足。
6、 在利用喷油器试验台对喷油器进行测试时,我们应重点从(单位时间内 的喷油量是否符合要求)、(喷油器的喷射角度是否合适)、(喷油器是否泄 漏)三方面进行分析。
7、氧传感器的信号波形上杂波过多的原因是:(由于点火系统的原因而造 成缺缸)、(由于燃油喷射系统的原因而造成缺缸)、(由于汽缸压缩不良而 造成缺缸)、(由于真空泄露而造成缺缸)等等。
次级点火的燃烧电压的大小取决于点火能量、(混合气的浓度)、(汽 缸压力)等等。
9、在分析汽缸压力的测试结果时,我们应重点分析(每缸的汽缸压力是否 都达到量的要求)和(各缸的压力是否均匀)。
0、当某汽缸的火花塞不能点火时,汽缸中的燃烧总量将减少,因而导致 CO的排放量会(适当的减少),而 CH化合物的排放量将(增大)。
1、测量氧传感器工作性能是否合格的方法主要包括:(丙烷气体测试法) 和(猛踏油门测试法)。
二、简答题
1、 三元催化转换器的测试有那些方法?
温度测试法、氧传感器信号测试法、尾气分析测试法
2、 在对电控发动机进行诊断时,如果我们想确定发动机各缸的功率是否能 达到平衡,通常有那些方法?
(次级点火波形的并列显示功能)和(发动机综合分析仪的功率平衡检查 功能)。
3、 在电控发动机中,限制碳氢化合物排放的控制措施有那些?
(三元催化反应器、氧传感器和闭环控制系统)、(早期燃油挥发控制系 统)、(二次空气喷射系统)、(曲轴箱强制通风系统)。
4、 真空表在汽车检测过程中的功用有哪些?
(1)测量发动机进气歧管的真空度,鉴别发动机机械系统(例如进气、排 气系统)的工作是否正常;
(2)测量特定靠真空操作的执行系统的工作是否正常.
5、 喷油器试验台有哪些测试功能?
(1)测量喷油量是否符合要求; (2)测量喷油角度是否合适;(3)测
量密封性是否良好;
6、 点火正时灯有哪些测试功能
(1) 可以测试发动机在特定工况条件下,发动机的点火提前角是否满足技 术要求;
(2) 检查高压点火系统的工作是否正常(即是否缺火)。
三、问答题
1、故障现象:有一辆捷达都市先锋轿车,动力不足,最高车速不能超过 80
公里/小时,进一步检查未发现自动变速箱和底盘其它故障,故判定为发动机本 身动力不足,,试分析这种故障现象(注意:该车采用电子节气门控制机 构)。
(1) 混合气的浓度不合适
1) 混合气过浓:汽油供给系统的压力过高;/喷油器的孔径过大,例如磨 损、型号不对;/喷油器的脉冲宽度过大。
2) 混合气过稀:汽油供给系统的压力不足;喷油器堵塞;喷油器的脉冲宽 度过小。
3) 混合气的浓度不均匀:喷油器雾化不良;发动机本身设计的缺陷。
(2) 、混合气的总量不足
1)空气滤清器堵塞;2)进气道表面的粗糙度过大;3)节气门开度不足
4)汽缸的密封性不良。
(3) 点火系统的工作性能不好
1)点火能量不足;2)点火正时不准,包括正时过早、正时过晚、点火错 缸。
(4) 汽缸压力不足:1)进气阻力过大;2)汽缸的密封性不好。
(5) 发动机机件装配过紧
(6) 排气系统排气不畅。
2、、前轮轮胎磨损不正常,试分析这种故
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