新能源汽车技术-概述（完整版）.ppt

最新.课件 2．日本 为推进新能源汽车以及环保汽车，日本从2009年4月1日起实施“绿色税制”，它的适用对象包括纯电动汽车、混合动力汽车、清洁柴油汽车、天然气汽车以及获得认定的低排放且燃油消耗量低的车辆。前3类车被日本政府定义为“下一代汽车”，购买这类车可享受免除多种税赋优惠。日本实行的“绿色税制”可使混合动力汽车税减免2万日元，和车辆购置税减免4万日元。同时，另外一项“补助金”政策可支付混合动力汽车与汽油原型车差价的一半。更重要的是近年来，由于实现了规模化生产，混合动力汽车的价格有了很大的下降空间，实际购买时基本上消除了两者之间的差价。反过来又进一步促进了混合动力汽车的销售规模，从而进入了良性循环。同时，节油更使消费者尝到了使用混合动力车的甜头。总之，政府的政策启动起到了关键作用，但企业拿得出质量可靠的产品起到了保证作用。 最新.课件 2．日本 此外，日本实施低排放车认定制度。高、中档轿车和经济型轿车都可以向国土交通省申请接受低排放车认定。消费者可根据所购车辆的排放水平享受不同的减税待遇，购置以天然气为燃料或混合动力汽车等低公害车辆的地方公共团体，还可得到政府的补助金。 在日本政府的积极扶持下，日本主要汽车生产厂家也无一例外地提出了自己的新能源汽车战略。丰田公司宣布在未来几年里，将混合动力汽车车型增加到10种；日产公司也将批量生产纯电动汽车，投放日本和欧洲市场；三菱汽车、富士重工也在积极推进纯电动汽车的商业化。 最新.课件 3．法国 法国是石油缺少的国家，汽油昂贵，油价约为美国的四倍，每年从国外进口大量的石油。70年代石油危机成为法国开发电动汽车的转折点，1973年雷诺汽车集团已研制出电动汽车。标致-雪铁龙与雷诺两大汽车公司一直在积极研制电动汽车，1990年标致-雪铁龙公司的J-5和C-25电动货车投入生产，该公司1995年正式将标致106和雪铁龙AX电动轿车投入生产。从1995年7月1日开始，政府给购买电动汽车的用户提供5000法郎补贴，法国电力公司从自身利益考虑，向电动汽车制造厂生产的电动汽车每辆提供一万法郎的补助。这些措施给电动汽车在法国发展创造了良好的环境。 最新.课件 3．法国 最新.课件 3．法国 法国政府规定，自2008年1月1日起，政府按所购买新车的尾气二氧化碳排放量多少，对车主给予相应的现金“奖罚”，以鼓励购买低排量环保车型。按规定，凡购买尾气二氧化碳排放量介于130克至100克的新车，车主可获得现金200至1000欧元不等的环保奖励。若购买超低能耗、低排放的新能源汽车如电动汽车，奖励金额则高达5000欧元。反之，如果尾气二氧化碳排放量在160克以上，将按递增方式向车主征收环保税，税额从200至2600欧元不等。此外，法国政府还鼓励报废能耗大的旧车，并给予一定数额的现金奖励。 最新.课件 3．法国 在这些补贴、征税等政策的指导下，众多汽车商和消费者都将目光投向了更为环保的小排量汽车和新能源汽车。2009年，二氧化碳排量在每公里140克以下的汽车占了法国新车销售市场63%的份额。 在政府优惠政策的带动下，汽车生产商们也都闻风而动，雷诺－日产联盟、标致－雪铁龙与日本三菱汽车公司合作，推出环保电动汽车。 最新.课件 4．德国 德国在新能源汽车方面也做出了重要贡献。宝马也是氢动力发动机车型研究的先行者，早在2004年宝马所研发的H2R赛车就在法国南方小镇Miramas高速赛道创造了9项世界记录。在2007年，其向外界推出了7系氢动力车型，该车型搭载一台6.0升V12氢动力发动机，这台发动机是基于宝马760i的6.0LV12发动机改进而来，按照双模式驱动的要求，在汽油模式下燃油通过直接喷射供应，同时在发动机进气系统中集成了氢供应管路。这台发动机的关键技术是喷射阀体需要提供相应的燃料/空气混合气体，在很短的时间内将适量的氢气送入进气当中。虽然具有最为先进的技术，但是高昂的研发费用使得这款车的价格不菲，宝马目前只会生产100辆氢动力7系车型通过特殊的营销渠道供应给消费者。 最新.课件 4．德国 德国政府表示，到2020年，可再生能源要占全部能源消耗的47%，因此，2020年德国境内的新能源汽车要超过100万辆。在2009年年初德国政府通过的500亿欧元的经济刺激计划中，很大一部分用于电动汽车研发、“汽车充电站”网络建设和可再生能源开发。 进入21世纪，国外各大汽车公司纷纷制订新的新能源汽车开发计划。在这个“环保竞技场”上，包括通用、奔驰、大众、宝马、丰田、本田、福特、克莱斯勒、日产等先行者，更是当仁不让地扮演了新能源车的主角。 最新.课件 1.3.2 国内新能源汽车发展现状 我国高度重视电动汽车技术的发展。“十五”期间，启动了863计划电动汽车重大科技专项，确立了“三纵三横”（三纵：混合动力汽车、纯电动汽车、燃料电池