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深圳市城市轨道交通近期建设规划调整（ 2011-2016 ） 环境影响报告书 （简本） 主持单位：深圳市发展和改革委员会 深圳市规划和国土资源委员会 规划单位：深圳市城市交通规划设计研究中心有限公司 环评单位：中铁二院工程集团有限责任公司 二○一四年九月 一、规划基本情况 （一）规划背景 2011 年 4 月，《深圳市城市轨道交通近期建设规划（ 2011-2016）》获得国家发展和改 革委员会批复。 近期，国家先后批复同意深圳经济特区范围扩大到深圳全市、 批复设立前海 深港现代服务业合作区， 国家发展和改革委员会批复深圳国际低碳城建设， 深圳市城市发展 目标和城市规划背景发生了较大变化。 为使轨道交通近期建设项目更好地适应城市发展新变 化新趋势， 需对原建设规划进行适当调整，以进一步加快相关轨道线路的建设。根据《国务 院办公厅关于加强城市快速轨道交通建设管理的通知》（国办发〔 2003〕 81 号）要求，按 照深圳市政府工作部署， 深圳市发展和改革委员会与深圳市规划和国土资源委员会联合开展 了《深圳市城市轨道交通近期建设规划调整（ 2011-2016）》编制工作。 受深圳市发展和改革委员会与深圳市规划和国土资源委员会委托， 深圳市城市交通规划 设计研究中心有限公司负责编制《深圳市城市轨道交通近期建设规划调整（ 2011-2016 ）》。 根据《中华人民共和国环境影响评价法》 等相关法律法规要求， 中铁二院工程集团有限责任 公司受委托编制《深圳市城市轨道交通近期建设规划调整（ 2011-2016）环境影响报告书》， 并于 2014 年 9 月基本完成。 （二）规划概况 《深圳市城市轨道交通近期建设规划调整（ 2011-2016 ）》提出近期拟建设城市轨道交 通 2 号线东延线、 3 号线南延线、 3 号线东延线、 4 号线北延线、 5 号线南延线、 6 号线南延 线、 9 号线西延线和 10 号线等共 8 条线路，总长约 85.1 正线公里（其中，地下线路约 62.6 公里，高架线路约 22.5 公里），设车站 67 座，工程总投资约 698.3 亿元。 2 号线东延线由既有 2 号线新秀站延伸至莲塘片区，是联系莲塘片区与罗湖中心、福田 中心以及南山中心的城市轨道干线，线路全长约 3.9 公里，设 3 座车站。 3 号线南延线由既有 3 号线益田站延伸至福田保税区，是联系福田保税区与福田中心、 罗湖中心以及龙岗中心的城市轨道干线，线路全长约 1.5 公里，设 1 座车站。 3 号线东延线由既有 3 号线双龙站延伸至坪地片区，是联系坪地片区与龙岗中心、罗湖 中心、福田中心的城市轨道干线，线路全长约 9.4 公里，设 7 座车站。 4 号线北延线由既有 4 号线清湖站延伸至观澜片区，是联系观澜片区与深圳北站、福田 中心、福田口岸的城市轨道干线，线路全长约 10.6 公里，设 8 座车站。 5 号线南延线由既有 5 号线前海湾站延伸至赤湾片区，是联系前海、赤湾片区与宝安中 1 心、龙华新区、布吉片区、 罗湖中心、的城市轨道干线， 线路全长约 7.6 公里，设 6 座车站。 6 号线南延线由轨道交通三期工程 6 号线深圳北站延伸至科学馆， 是联系福田中心与光 明新区、龙华新区的城市轨道快线，线路全长约 11.5 公里，设 6 座车站。 9 号线西延线由轨道交通三期工程 9 号线红树湾站延伸至前海片区，是联系科技园、南 油、前海等片区与车公庙、景田、梅林、大剧院、文锦等片区的城市轨道局域线，线路全长 约 10.7 公里，设 10 座车站。 号线是联系福田口岸、岗厦、莲花北、梅林、坂雪岗、上李朗、平湖等片区的城市 轨道局域线，线路全长约 29.9 公里，设 25 座车站。 1 近期建设规划调整线路示意图 1 近期建设规划调整线路线站位规划情况汇总 长度 敷设方式 车站 线路 起讫点 地下段 高架段 总数 （公里） 长度（公里） 长度（公里） （个） 2号线东延线 新秀 -莲塘 3.9 3.9 0 3 3号线南延线 益田 -保税区 1.5 1.5 0 1 3号线东延线 双龙 -六联 9.4 0 9.4 7 4号线北延线 清湖 -牛湖 10.6 0 10.6 8 5号线南延线 前海湾 -赤湾 7.6 7.6 0 7 6号线南延线 深圳北 -科学馆 11.5 10.4 1.1 6 9号线西延线 红树湾 -航海路 10.7 10.7 0 10 2 10号线 福田口岸 -平湖中心 29.9 28.5 1.4 25 合计 85.1 62.6 22.5 67 二、规划实施的环境制约因素 （一）环境敏感区 本规划涉及的环境敏感区包括水源保护区、生态功能区和基本生态控制线，详见表 2。 表 2 近期建设规划调整与环境敏感区位置关系表 环境敏