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隧道二次衬砌混凝土养护施工工法 客运专线高速铁路， 除了对结构物、 路基等工程的沉降变形要求严格 外，对隧道工程， 因高速行驶列车通过隧道时的风洞效应，对隧道二衬砼 产生较大的压力，因而，隧道结构物 除要满足沉降变形要求外， 还要满足 承受列车通过时的风压力， 列车通过时， 隧道结构稳定， 二衬表面不掉块， 不能危及列车安全。这就要求隧道二衬砼既要有足够的强度，又要满足耐 久性要求。隧道砼强度耐久性影响因素，除原材料、配合比等外，还有一 个重要影响因素一 一砼养护。混凝土浇注后，如气候炎热、空气干燥，不 及时进行养护，混凝土中水分会蒸发 过快，形成脱水现象， 会使已形成凝 胶体的水泥颗粒不能充分水化， 不能转化为稳定的结晶， 缺乏足够的粘结 力，从而会在混凝土表面出现片状或粉状脱落。 此外， 在混凝土尚未具备 足 够的强度时，水分过早的蒸发还会产生较大的收缩变形，出现干缩裂纹， 影响混凝土的耐久 性和整体性。 但隧道工程施工中，长大隧道因洞内温度较恒定，洞内空气有一定湿 度，从而在隧道 砼养护工序控制上施工中控制不严， 致使二衬砼表面颜色 泛白，强度不足， 耐久性大受影响。 隧道二衬混凝土浇注后，如何养护？ 是值得客运专线高速铁路工程研究的一个课题。 二、 工法特点 1、本工法工艺新、可操作性强、适用广泛。 2、施工方法操作简便，速度快，安全质量效果好，经济效益显著。 3、采取移动式模架，喷水管安装在养护台架上。规避了高空作业风险 三、 适用范围 本工法适用于隧道二次衬砌混凝土养护施工。 四、 工艺原理 1、砼拆模后，及时进行养护，保持砼处于湿润状态，养护最低期限见 表 4-1 : 表4-1混凝土养护的最低期限 混凝土类型 水胶比 洞内平均气温T(C) 养护期限(d) 胶凝材料中掺 有矿物掺合料 V 0.45 5 TV 10 21 10W TV 20 14 T 20 10 2、采用专用隧道二衬砼移动式养护台架，台架外侧设一环洒水养护喷 嘴，开启进水 开关后，水雾均匀喷洒到二衬砼表面，纵向移动台架，完成 需养成护段二衬砼养护，根据施 工条件，确定洒水喷雾间隔时间，确保二 衬砼养护效果。 五、施工工艺 1、施工工艺流程及养护台架形式，见图 5-1、5-2 隧道二衬养护施工工艺流程图 5-1 L- 精妣HR 4.XX I 2? I I 71 I J M i42M Wjmt ■■ ■ 0?M? 1、 軸m 2、 赭械础犒并驭蒔摊上。 3、 领“碍 4、 輕文醐的耕摄 5、 制讎棚0布雷 6、 架子主爾叛瞅做遗当调転 7、 此囲赭觑额脱龜备尚飙劉雌 、制#三炒岛扶叽删监 帕 帕0删 养护台架形式图5-2 2、工艺要求 ⑴施工准备，加工隧道二衬砼养护台架，养护台架走行装置采用直径 20cm胶轮，每侧2个，共4个，轮间距如图示。 主骨架采用？ 60钢管，主 水管道环向采用？ 42钢管，分水管采用？ 12.5镀锌钢管，喷头采用可调节喷雾 器喷头（铜 型），布置采用梅花型布置， 距二衬轮廓0.3-0.5m，钢管在隧道布 设高压水管侧设进水软管接头及开关闸阀，钢管另一侧端头封闭。隧道高 压风管在二衬砼养 护段间距 50m设一接水闸阀，供应砼养护用水。 ⑵隧道二衬砼拆模后，立即养护，将养护台架移至刚拆模二衬段，用 橡胶软管连接高 压水管与养护台架进水接口。 ⑶养护洒水时，喷头距二衬混凝土面 0.3-0.5m，调整开关闸阀，控制喷 水压力和水雾量，喷水时在同一定点位置持续喷水时间为 5s。 ⑷养护台架采用人工推动，移动时控制左右侧匀速前移，台架移速度 为6m/min。 ⑸养护期限，一般为 14d，喷洒水雾养护间隔时间 2h，确保砼处于湿 润状态。 六、机具设备 机具设备见表6-1 序号 设备名称 规格型号 数量 1 移动式养护台架 自制 1台 2 喷水设备 自制 1套 3 橡胶软管 若干 七、劳动力组织 劳动力组织表7-1 序号 工种 人数 1 质检员 1 2 工班长 1 3 洒水工人 2 八、质量控制及检验 1、 质量控制 养护喷洒水雾要均匀，不得出现漏喷。 气温低于+5 C时不得喷水养护。 混凝土拆模后，养护的最低期限应符合表 4-1的规定，且不得中断, 喷洒水雾间隔时间 3h,确保砼处于湿润状态。 混凝土养护期间，混凝土内部温度不宜超过 60 C,最高不得大于 65 C,混凝土内部温度与表面温度之差、表面温度与环境温度之差不宜大 于20C,养护用水 温度与混凝土表面温度之差不得大于 15G 2、 质量检验 喷洒水雾次数必须严格控 ，保证混凝土处于湿润状态，混凝土养护 用水应与拌合用水相同，水温应与环境气温基本相同。 当环境气温低于 5 C时不应浇水。 检查数量：每 3h检查1次。 检验方法：观察、检查施工记录。 九、施工安全措施 施工中