水中墩综合项目施工安全专项方案.docx

目录 TOC \o "1-2" \h \z \u HYPERLINK 1、编制依据、标准及范围 2 HYPERLINK 1.1编制依据 2 HYPERLINK 1.2编制标准 2 HYPERLINK 1.3编制范围 3 HYPERLINK 2、工程概况及关键工程数量 3 HYPERLINK 2.1工程概况 3 HYPERLINK 2.2关键工程量 5 HYPERLINK 2.3钢筋加工厂 5 HYPERLINK 2.4拌合站及试验室 5 HYPERLINK 2.5施工用电 5 HYPERLINK 2.6施工用水 6 HYPERLINK 3、施工布署 6 HYPERLINK 3.1施工组织机构 6 HYPERLINK 3.2施工班组设置及施工任务安排 7 HYPERLINK 3.3关键机械设备及资源投入 8 HYPERLINK 4、工期安排 9 HYPERLINK 5、总体施工方案及关键施工方法 10 HYPERLINK 5.1总体施工方案 10 HYPERLINK 5.2关键施工方法 10 HYPERLINK 6、施工技术要求 17 HYPERLINK 7、安全确保体系 18 HYPERLINK 7.1安全目标 18 HYPERLINK 7.2安全确保体系 18 HYPERLINK 7.3安全保护方法 19 HYPERLINK 8、环境保护方法 21 HYPERLINK 8.1环境保护、水保目标 21 HYPERLINK 8.2施工环境保护方法 22 HYPERLINK 9、文明施工确保方法 24 马家湖特大桥92#-115#墩承台专题施工方案 1、编制依据、标准及范围 1.1编制依据 （1）《浇筑基坑工程技术规程》JGJ120-20XX； （2）《建筑基坑支护技术规程》JGJ120-20XX； （3）《新建铁路工程测量规范》（TB10101-20XX）； （4）《建筑地基基础技术规范》DB21/907-20XX； （5）《建筑变形测量规程》（JGJ 8-20XX）； （6）《客运专线铁路桥涵工程施工技术指南》（TZ213-20XX）； （7）《建筑地基 基础工程施工质量验收规范》GB50202-20XX； （8）《铁路桥涵工程施工安全技术规程》TB10303-20XX； （9）《新建武汉至孝感城际铁路施工图承台及钻孔灌注桩钢筋部署参考图》汉孝城际施（桥参）-01。 1.2编制标准 （1）重视工程组织对施工作用，成立以项目为关键、以分部为主力、以架子队为关键施工组织机构。 （2）重视管理创新和技术创新，结合本桥特点，推广“四新”技术，采取成熟可靠、优异施工方法和施工工艺，做到施工方案科学适用、技术优异、确保实现设计意图。 （3）重视施工目标控制，严格根据《汉孝城际铁路HXSG-2标20XX年施工组织设计》提出进度目标进行进度控制；严格根据GB/T19001～20XX～ISO9001：20XX标准质量认证体系和项目法施工要求进行施工管理和质量控制；同时做好施工过程中成本控制。 （4）充足利用时间、空间合理安排工序，提升施工连续性和均衡性。 （5）合理布署施工现场，实现文明施工，完善施工环境保护、水保方法，争创“安全生产、文明施工标准化施工工地”。 1.3编制范围 本施工方案为汉孝城际铁路HXSG-2标马家湖特大桥92#-115#墩施工方案，包含施工组织机构、资源配置、临时结构设计、施工工艺工法、施工安全质量确保方法等部分列内容。 2、工程概况及关键工程数量 2.1工程概况 马家湖特大桥92#-115#墩，对应里程DK17+960.750~DK18+665.440。92#-111#墩承台尺寸为6.6m×10.2 m×2.5 m，112#-115#墩承台尺寸为5.1 m×10.2 m×2 m. 其中106#、107#墩为水中墩。采取钢板桩围堰支护，再进行抽水，安装钢支撑、钢围檩等施工工艺，最终完成水中承台、墩身施工。马家湖水面高程为19.81米，106#、107#墩钢板桩顶标高为20.81。其钢板桩防护方法见图2-1所表示。 图2.1-1 钢板桩支护示意图 92#-105#、108#-115#墩施工部位优异行填湖筑岛，填湖筑岛高程为21.5米。采取钢板桩深基坑支护方法进行承台墩身施工。优异行放坡开挖，开挖深度为1米，并使坡脚距钢板桩50cm。再进行钢板桩、钢支撑、围檩施工，并逐步进行土方开挖，最终完成承台、墩身施工。其钢板桩支护方法见图2.1-2所表示。 图2.2-1 钢板桩支护示意图 2.2关键工程量 钢板桩围堰关键工程量见表2-1。 表2-1 钢板桩围堰关键工程