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高速铁路概论  第三章 高速列车的牵引动力  第一节概述 第二节受电弓与传动装置 第三节动力车车体与转向架 第四节制动技术  第一节 概 述  高速牵引动力是高速行车的重要技术关键之一,其本 身涉及到许多方面的新技术 1.新型动力装置和传动装置 2.牵引动力的配置(动车组方式) 3.高速制动技术 4.高速电力牵引时的高可靠的受电技术和装备 5.车载微机控制的列车牵引、制动和智能诊断技术 适应高速行车要求的车体、走行部结构及车体外形  从速度上看,目前已开行的高速列车的最高速度可以划分为 个等级。 概第二速度级:最高运行速度250~-300m 第第三速度级:最高运行速度300m/h以上 法国、德国和日本的高速列车已从第一代发展到第三代 以法国TGV高速列车为例,第二代与第一代相比,其最高 运营速度由270km/h提高到300km/h,牵引电动机质量不 增加,而额定功率提高一倍,噪声降低8dB。第三代 TGV高速列车为双层列车,车体材料 于17吨,比前两代TGV都轻  补充:提速的几个概念 最高速度ⅴ 平均技术速度V 平均旅行速度v a= vi/v B= Vi/v r=VI/Vmax= a B  口一、高速列车对牵引功率的要求 口二、高速列车的阻力 日三、牵引动力及其配置  高速列车对牵引功率的要求 确保加