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S102 省道西湖至临泉段改建工程第四合同段 路基土方工程专项施工方案 1、工程概况及施工组织 102省道西湖至临泉段系 102省道的一段， 102省道是安徽省西部地区 重要的干线公路，东起淮南市杨公镇以东接 G206途经寿县、凤台县、毛 集实验区、颍上县、阜阳市、临泉县等多座城市，自临泉关庙镇西入河南 境接 106 国道，是沿线城市、乡镇交通出行的重要载体，在省、市、县各 级路网中均占有重要地位。 102 省道西湖至临泉段是联系阜阳市域中心阜阳 市区和副中心临泉的重要通道，沿线分布有西湖、九龙、谭棚、杨桥等重 要县镇，是阜临城镇聚合轴的重要纽带之一。 本合同段位于阜阳市临泉县境内，起点桩号为 K190+100,终点桩号为 K203+674.445,全长13.674KM 其中中小桥7座、涵洞374.5m。主要控制 点有牛庄乡、刑塘居委会、临泉县南二环路与 204 省道交口等。设计标准 为一级公路，设计速度为 80KM/h,路基、路面宽度为： K190+10 K197+455.413 段路基全宽 33.5m， 路面宽度 30.5m， 双向六车道； K197.455.413 —— K203+674.455段为规划中的临泉县南二环路，路基全宽 60m,路面宽度2X 14.5m。 基于上述情况，我项目部采取的施工方案是：分段组织、多点施工； 优化施工方法；增加机械投入。 二、主要施工技术方法 1、路基施工测量 、开工前根据图纸和业主提供的基准资料和测量标志，按照规范的 要求，对中线及水准点进行复核，加设施工控制桩，同时沿道路方向在红 线外坚固的构筑物上每100m增设施工水准点，并采用往返闭合测量，并将 测量结果提交监理工程师。 、根据核实的控制点进行纵、横断面的加密和复测，恢复道路中心 线，按道路中心线和图纸设计确定路基用地界桩和坡脚桩等具体位置桩。 2、清理与挖掘 、施工前，在规划红线上用彩旗作标志，以确保施工不超现场工 作界线；按业主要求保留规定的植物或构筑物。 、场地清表、构筑物拆除后，将填挖断面和土方石方调配图提交 监理工程师审核，并通知监理工程师进行现场验收、测地面标高，验收合 格后进行下一道工序施工 、路基用地范围内的树木、灌木丛在施工前需砍伐，砍伐的树木 堆放在路基用地之外，妥善处理，掘除用地范围内的全部树根及竹根。 、清除路基用地范围内的垃圾、有机物残渣及原地面下至少 100-300mm内的草皮、农作物根系和表地，整平路基用地范围内的坑穴并夯 实。 、路基用地范围清理完毕， 及时进行填筑前压实或软弱地基处理。 3、路基挖方 3.1 、挖方时根据实际地质情况和边坡高度采用合适的边坡坡度。施 工前，测量好开挖边线，清除与掘除施工用地范围内的树木、树根竹子等， 并先做截水沟，防止地表积水流入已开挖路基，破坏路基压实度。随后进 行路基开挖施工。 挖出的土视开挖厚度采用人工扒土或采用挖掘机装土，自卸汽车运土 运至填方位置或弃土场处。 3.2 、工艺说明； A、 土方开挖严格按图纸要求自上而下进行，不乱挖或超挖。 B、 对图纸未示出的结构物进行保护，一旦发现立即报告监理工程师， 停止作业保护现场并听候处理。 C适用性材料按图纸要求纵向调配使用，不乱弃。 D气候条件使挖出的材料无法按照招标文件技术规范的要求用于填筑 路基和压实时，停止开挖，直至气候条件转好。 4、路基填方施工 4.1 、分层填筑 A、 路基填筑按设计图纸的规定执行，采用宕渣填筑，水平纵向分层施 工。要求路槽底面以下 0~80cm范围内，最大粒径控制在12cm以内；80cm 以下最大粒径控制在20cm以内，并分层填筑压实，每层填筑厚度控制在30cm 以内，在分层填筑前，依据技术标准，压实机具性能、填料土质类别，先 做填土压实试验段。 B、 根据试验段确定的分层厚度确定压实参数，由技术人员计算出计划 分数，压路机行车速度，碾压遍数，并给出分层施工图，向施工员、指挥 卸土人员、压路机司机进行书面技术交底。施工员必须认真控制铺筑厚度， 并配合机械随时调整厚度。 C回填施工时，回填从最低处分层填筑。每层填筑结束后，经监理工 程师检验合格后再进行上一层的填筑。 4.2 、平整、碾压 A、 路堤压实机运用25T振动式压路机，碾压时由路缘向路中心进行， 碾压顺序先稳压再轻振，待宕渣稳定后采用重振，直至表面无显著碾压轮 痕迹。 B、 填筑区段完成一层卸土后，用推土机摊铺平整，做到在纵向横向平 顺均匀，以保证压路机压轮表面能均匀地接触地面进行碾压，达到碾压效 果。 C、 填土路基采用分段施工时，两个相邻交接处不在同一时间填筑，先 填筑应按 1：1 坡度分层留台阶，两段同时施工，应分层相互交叠衔接，其 搭接长度不得小于 2m。 4.3、路基施工中需注意的问题 A、 向施工员、指挥卸土人员