汽车冷负荷计算方法20120915分析.pdfVIP

1 汽车空调的计算温度选择 按表 1 数据作为微型汽车空调系统的计算温度 ( 即车内平均温度 ) 。从上表我 们可以看到， 微型车的计算温度在环境温度为 35℃时定为 27℃，而一般轿车在环 境温度 38℃时定为 24℃～27℃ ，一般大中型客车定为 27℃ ～28℃ ，可看到微 型车车内温差都比它们要高， 这其实是综合了多种因素并经过很多次试验得出的 较经济合理的车内平均温度。因 为对微型车来说，如果计算温度 定得过高了，乘员就会明显感觉 制冷不足；而如果定得过低，势 必需要加大压缩机排量才能满 足，这样功耗必然增加，并影响 到整车的动力性，否则又很可能 无法实现。 2 计算方法 2.1 微型车车内与外界热交换示意图 为便于分析，绘制图 1 的微型车热交换 示意图。 2.2 计算公式 2.2.1 计算方法 考虑到汽车空调工作条件都很恶劣， 其 热负荷与行车时间、 地点、速度、行使 方向、环境状况以及乘员的数量随时发 生变化，以及要求在短时间内降温等特 殊性，按照常规方法来计算制冷量的计 算公式为： 0 T B G F P A E S Q=kQ=k(Q + Q + Q +Q + Q +Q + Q ) ） ⑴ 式中： Q———汽车空调设计制冷量，单位为 W ； 0 k———修正系数，可取 k=1.05~1.15 ，这里取 k=1.1 T Q———总得热量 , 单位为 W ； QB ———通过车体围护结构传入的热量 , 单位为 W ； QG ———通过各玻璃表面以对流方式传入的热量 , 单位为 W ； QF ———通过各玻璃表面以辐射方式直接传入的热量 , 单位为 W ； QP ———乘员散发的热量 , 单位为 W ； QA ———由通风和密封性泄露进入车内的热量 , 单位为 W ； QE ———发动机室传入的热量 , 单位为 W ； S Q———车内电器散发的热量 , 单位为 W ； 从公式中我们也可以看出它是通过分别计算各部分得热量求得总需求制冷量的。 3 计算示例 以五菱之光微型客车空调系统的制冷量计算为例，设计条件和工况见表 3： (1) 整车乘员 7 人，各部分参数见下表： (2) 查文献 [2] ，取水平面和垂直面的太 2 阳直射辐射强度分别为 Js,z=843W/m 和Jc,z=138 W/m 2 ；水平面和垂直面的天 2 空散射辐射强度分别为 Jp,s=46W/m和 2 Jc,s=23W/m ； (3) 环境温度 tw =35℃，相对湿度 75% ；车 内设计温度 tn=27 ℃，相对湿度 50% ； (4) 假设汽车向正南方以 V =40km/h 的速度 行驶； (5) 车内空气平均流速≤ 3m/s; (6) 车内容积 V 1 ≈2.9m×1.2m×1.3m=4.2 3 2 m，玻璃窗总面积 S=3.24m 。 3.1 按公式⑴的常规计算 3.1.1 计算通过车体围护结构传入的热量 QB: B 顶 侧 地 Q=Q + Q + Q Q顶 =K顶 ·S顶 （t Z顶-t n ） Q侧 =K侧 ·S侧 ·（t Z侧 -t n ） 地 地 地 Z地 n Q =K ·S ·（t -t ） 式中： K顶 、K侧 、K地 ———分别为