首都铁路专职护路.docx

PAGE PAGE # 首都铁路专职护路 联防队员基础知识复习范围 第一部分：铁路护路联防基础知识 一、 铁路护路联防工作的基本概念 铁路护路联防工作是用治安综合治理的方式，组织动员社会各有关部门和单位、 基层组织、人民群众，维护铁路及沿线周边地区治安秩序的稳定，确保铁路运输安全 畅通。 二、 铁路护路联防工作的重要作用 一是维护了铁路及沿线周边地区治安秩序稳定。通过加强铁路治安问题的综合整 治，有力打击了盗窃铁路运输物资、拆到铁路器材、破坏铁路设备设施，危害铁路运 输安全等违法犯罪活动，有效治理了行人破坏护网（护栏）和穿行铁路，危及铁路行 车安全的行为，促进了铁路沿线周边地区治安秩序的稳定。 二是确保了铁路大动脉的安全畅通。 通过开展“平安铁路”创建活动,进一步促进了 铁路沿线地方各级党委、政府和广大人民群众爱路护路观念以及安全意识的提高，保 证铁路安全畅通的责任和措施更加落实，营造了全社会关注铁路安全的良好氛围。 三是进一步密切了路地双方的关系，促进了铁路沿线地区的社会稳定和经济发展。 通过开展铁路护路联防工作，铁路部门和地方党委政府及有关部门之间建立了良好的 协作关系，形成了有效的工作机制，路地携手化解了大量的涉路矛盾纠纷问题，逐年 减少 三、 组建首都铁路护路联防专职护路队伍的重要意义 组建首都铁路护路联防专职护路队伍是全市铁路护路联防工作的重要力量，努力 建设一支规范化、职业化、高水平的基层护路联防队伍，是强化首都铁路护路联防工 作基础、落实“三防”措施的队伍保障，是推进首都“平安建设”和创建“平安铁路”的现实 需要，是维护首都和谐稳定、保障铁路安全畅通的重要举措。 四、 首都铁路护路联防专职队伍的性质 首都铁路护路联防专职护路联防队伍是维护铁路沿线治安的群众性治安联防组 织，是协助公安机关维护铁路治安秩序的一支重要辅助力量。 五、 首都铁路护路联防专职队伍的主要任务 按照上级铁路护路联防组织和有关部门的要求，协助路地公安机关预防、制止各 种危害铁路治安的违法犯罪活动和影响列车安全行驶的行为，维护铁路治安秩序，确 保铁路运行安全。 六、 首都铁路护路联防专职队伍的主要职责 预防和制止盗窃、破坏铁路实施设备，盗窃、哄抢铁路运输物资等违法犯罪行 为； 预防和制止各种危及列车运行安全的行为，主要包括：拦截、击打列车或在铁 路上防止障碍；闲杂人员在铁路线上行走、逗留；在铁路两侧放牧、挖沙取土、乱倒 垃圾、乱搭乱建等； 开展爱路宣传教育活动，增强铁路沿线群众的爱路护路意识； 了解和掌握当地的社情、民情和其它突出情况，及时向有关部门反馈社会治安 信息； 配合有关部门处置路外伤亡事故、行车事故和治安灾害事故； 完成上级交办的其他任务。 七、专职联防队员在区间执勤时应遵守以下安全规定 严格防范措施。遇降雨（雾）、扬沙等恶劣天气时，除按规定着装、持拿执勤 械具外，还应穿着雨衣，携带强光手电；遇有雷雨天气，迅速到就近房屋内、棚（屋） 檐下等安全处所躲避，严禁在接触网杆（铁塔）旁、大树下或涵洞内躲避。 不准上线路上。巡视线路时应在距外股轨枕头部外侧 2米以外的路肩或路旁行 走，并注意观察通过列车，防止篷布、绳索、铁丝、活动的车门挂碰和装载不稳的货 物坠落伤人；不准在钢轨上、道心里、两线间行走；封闭线路执勤不得进入防护网内。 严禁抢越线路。区间巡视途中必须横越线路时，应一停、二看、三通过，严禁 在行进中的车辆前面抢行。 安全迎送避让。不准在两线间、邻线上或隧道边墙旁、桥面防护栏旁避车，应 按以下规定避车、迎送列车： 1）遇列车开来时，应在距列车本线 800米以外止步避车。 ）应站在距轨枕头部外侧2米以外的安全位置。 ）面向线路，以半转头部面向列车开来（驶去）方向迎送列车。 4）在大桥上及隧道内，应到避车台或避车洞避车。 八、专职联防队员在站区执勤时应遵守以下安全规定 1、 防止腿脚挤伤。严禁脚踏轨面、道岔连接杆、尖轨等，防止腿脚挤伤或造成信 号故障影响行车。 2、 慎重跨越绕行。必须横越停留列车时，应确认跨越车辆确实处于静止状态，注 意邻线运行车辆，然后由通过台或两车车钩上越过，勿碰车钩销；绕行停留车辆时， 其距离不少于5米，并注意邻线是否有列车开来。不准钻车、扒车、跳车。 3、 不可攀爬“清扒”。严禁攀爬车辆顶部，必须攀爬时应在有关人员的指导防护下 进行；清理扒乘人员下车时，应提醒扒乘人员注意车辆上方的接触网线，小心触电引 发伤亡事故 4、查车注意会让。检查车辆时必须随时观察会让车辆是否接近，如发现已接近， 必须赶在列车未进站时，提前站到距外股轨枕头部外侧 2米以外的安全位置，下道避 车。 第二部分：《中华人民共和国铁路法》基础知识 一、 《铁路法》中所称铁路包括： 1、 国家铁路指由国务院铁路主管部门管理的铁路。 2、 地方铁