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高速公路质量適病及扌空制要点
内容将分以下四部分:
一、 路基工程
二、 桥梁工程
三、 高边坡
四、 混凝土质量通病
路基工程
路基的主要病害及问题为:路堤不均匀下沉、路 面出现裂缝、桥头台背的跳车、下边坡防护滑塌、 挖方路堑弯沉值达不到要求、防护砌体工程砂浆 不饱满倒塌及排水不畅等。
1.1、 路基压实度的控制
1.2、 填挖交界处的处理
1.3、 桥头及台背的回填
1.4、 挖方路堑的处理
1.5、 排水及防护工程
1. 6、涵洞
路基工程
因路基旋工质董原因适成路面早期敬抚的至與问题
、高填路堤的压实度不足引起不均匀沉降使路面开裂;
、桥头及台背的回填质量不合格造成跳车和路面破损;
、石质路堑超挖部分用土回填形成软弱夹层致使路面破 损;
、挖方路堑的渗沟质量不合格,地下水上渗造成路面破 损;
、软基处理不到位或沉降过多引起路面破损;
、填挖交界处台阶未挖至实地或施工便道未处理彻底造 成不均匀下沉引起路面开裂。
1?1、路基的压实度控制
路基的压实度控制是最基本的要求,但实际 施工过程中经常发现压实度不足的现象。造成路 基不均匀下沉,路面开裂等病害,使工程建设费 用及养护成本大幅度提高。具体要求如下:
、要严格控制填料的室内标准击实试验的真实性, 严禁做假现象,一经发现则从重处罚。同时应加 强现场的压实度检验。
1?1、路基的压实度控制
、严格控制填层的厚度,要在填筑工作面上打出 方格,每格倒土一车,以保证不会超厚。
、填方路堤的宽度要保证,要按设计要求超宽 30cm以上,否则下边坡的防护会存在贴坡现象, 雨水渗入将造成滑塌。
、质量责任的承担:凡在填方路基上产生路面开 裂及不均匀下沉的,其路基压浆费用、路面铳刨、 补强、补平及重铺的费用一律由路基施工单位承 担。
1?2、填挖交界处的处理
填挖交界处往往是路基不均匀下沉及路面开 裂病害多发点。需引起重视的几点要求:
、纵向填挖交界处台阶一定要挖到实处;
、施工便道等位置要一次性填筑及碾压到位;
、横向半填半挖处的临时堆土容易成为压实度不 足的死角,要特别引起重视和处理到位。
、凡出现由于路基施工质量引起的路面开裂及路 基下沉等病害,其路面的修复、路基的压浆等费 用均由路基施工单位承担。
1.3v桥买及合背的回填
桥头及台背的回填是引起跳车最多的部位,而这些
部位的回填质量又是最难控制的。施工单位在填筑路堤时 往往不能同时完成,留下接合部位的松土处理不到位,造 成不均匀下沉。具体要求:
、要用透水性材料回填,最佳选择是砂性土,更容易保 证压实度。不提倡使用碎石灌砂的作法。
>应将路堤与台背接合部的松土挖除至压实部位,形成 台阶状。
、应严格控制每层的填筑厚度,压实厚度不超过20cmo
、应配备小型夯实机具,不具配备小型夯实机具的不允 许回填。
1.4v挖方路堑的处理
挖方路堑分为土质路堑和石质路堑。
(D 土质路堑:一般情况下土质差的路堑均要换 填,土质较好且含水量不高的则应开挖后重新碾 压填筑,处理深度要达到80cm,否则路床的弯 沉值很难达到设计要求。
石质路堑:要注意路槽的平整,超挖不能太 多,超挖部分不得用土回填,否则易形成软弱夹 层使弯沉值达不到要求,必须用石渣或碎石找平。
挖方蠶牆驢雜骰訐以降低地下水。
1.5^排水及防护工程
水是影响公路建设质量和使用寿命的关键因素之一。 如果能处理好地下水,排好天上水,就能在很大程度上保 证了公路建设的质量和使用寿命。
(n>施工过程中的排水系统要相对完善,如挖方段的截水 沟、填方路堤的路拱、临时排水沟等均要及时施工。
>上边坡的防护工程要紧跟开挖,不得滞后太多,要开 挖一级,防护一级。由于防护不及时雨水渗入边坡引起塌 方的责任一律由施工单位承担。
、要注意砌体防护工程砂浆的强度和养生及砂浆的饱满。
、要注意排水系统与自然水系的衔接,防止水土流失。
1.6、涵洞的施工质量
涵洞的施工质量控制往往被忽视,这与施工时 检查不便成为质量控制的薄弱环节有很大关系。 从已通车的工程中发现,存在砌体砂浆不饱满、 进出口整体性差等质量通病,造成较多的质量隐 患。出现洪水从涵洞进岀口及砌体缝隙中涌入将 墙背填土冲空后产生坍塌,严重影响了高速公路 的正常通车。
强调:加强涵洞施工的质量控制和检查工作,明确
质量责任。在有条件的情况下,尽量采用片石混
凝土。要严格控制涵洞进岀口的施工质量和砌体 的整体性,防止求的冲刷作用对结构吝生的破坏。
二、桥粱工程
2.1 v桩基的施工
22、箱梁的预制2.3.2.4.箱梁的用装
22、
箱梁的预制
2.3.
2.4.
箱梁的用装
2.5、预应力索的張扌迂 2.6、桥面鋪装 27、伸缩缝安装
桥梁支座
2.9、桥下弃土
2.1 v桩基的施工
桩基施工中存在的问题主要有:
(1) 、钻孔桩的护筒高度不足,
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