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萍乡市考试复习资料七
(车身涂装模块)
一、判断题
1.采用半承载式车身的汽车，车身整体承受外力。（╳）
2.车辆经钣金修理和防腐处理后，还需要用清洗剂对车身外饰板清洗。（√）
3.当汽车因为碰撞要进行修理时，要同时修复受损部件的防腐层。（√）
4.当代轿车的车身大部分采用非承载式。（╳）
5.钣金修理时，使用夹具会对漆膜造成划痕，应作防腐处理。（√）
6.钣金作业是为了恢复车身原来的形状，为涂装施工奠定良好的基础。（√）
7.半承载式车身与车架采用刚性连接，车身承受汽车的一部分载荷。（√）
8.车身结构不同，应采用不同的修理工艺。（√）
9.镀层薄钢板按镀层不同分为镀锌、镀锡和镀铅薄钢板三种。（√）
10.厚度为4mm的钢板通常称为厚钢板。（╳）
11.由于铝板抗拉强度较低，所以不宜制作承受大载荷的构件。（√）
12.角钢分等边角钢和不等边角钢。（√）
13.由于铝材抗拉强度高，适宜制作承受大载荷的构件。（╳）
14.铝及铝合金可焊性比铜材好，适合各种焊接方法。（╳）
15.纯铝薄板的耐腐蚀性比酸洗薄钢板好。（√）
16.冷轧钢板比热轧钢板韧性差，制成凹凸形构件易开裂。（╳）
17.热塑性塑料是指经一次固化，不再受热软化只能塑制一次的塑料。（╳）
18.热固性塑料耐热性质好，但力学性能较差。（√）
19.ABS塑料能溶解在酮、苯和脂类溶剂中。（√）
20.聚丙烯塑料制品是一种难黏、难涂的材料。（√）
21.金属腐蚀分为化学腐蚀和电化学腐蚀两大类。（√）
22.若车身底材防腐不好，那么再好的涂装都不能起到很好的防护作用。（√）
23.汽车车容装饰美观与汽车产品的技术指标无关，只与车辆年检有关。（╳）
24.聚氯乙烯树脂含氯量为44％～45％，是白色粉末。（╳）
25.工业上聚氯乙烯树脂只有两类，即高分子量聚氯乙烯树脂与低分子量聚氯乙烯树脂。（√）
26.绝大多数有机化合物中都含有氧。（╳）
27.涂料成膜的过程都是有机化学反应。（√）
28.一般条件下，有机物发生化学反应的速度比较缓慢。（√）
29.溶剂的挥发快慢与附着力无关，与流平性有关。（╳）
30.稀释剂一般由真溶剂、助溶剂和冲淡剂混合组成。（√）
31.涂料的流平过程与光泽度无关。（╳）
32.固化剂主要应用于不能自干或烤干结膜的涂料中。（√）
33.研磨不同形状的底材，要选用不同的打磨机。（√）
34.根据磨料在底板上疏密分布不同，疏砂纸适合湿磨。（╳）
35.一般干磨砂纸的磨料采用氧化铝。（√）
36.锆铝磨料有独特的研磨刃性，研磨时产生热量少。（√）
37.三维打磨材料是指研磨砂附着在三维纤维上形成的打磨材料。（√）
38.腻子的涂刮范围应超出羽状边范围。（╳）
39.底漆的作用主要是提供附着力和防腐蚀，但不具备填补缺陷功能。（√）
40.磷化底漆只能替代磷化处理，不能替代防腐底漆。（√）
41.我们看到的颜色是物体对光线吸收后所呈现的现象。（╳）
42.颜色定位就是将颜色进行量化的一种方法。（√）
43.载运化学品的载货汽车对面漆的耐化学品性要求很高，装饰性要放在第二位。（√）
44.面漆是物体表面最外层的涂膜，起着装饰、标识和保护物面的作用。（√）
45.随汽车工业的发展，对涂膜表面的要求越来越高，而实现这一要求的最大障碍之一是涂膜中带入脏物。（√）
46.有机溶剂对皮肤的伤害只是引发皮肤干燥，可涂抹润肤霜来保护。（╳）
47.烤房要保持一定的通风，保证溶剂气体浓度不大于爆炸浓度。（╳）
48.为了防止涂料桶内的涂料挥发，一般盖子比较紧，要用螺丝起子才能开启。（╳）
49.涂膜的光泽是指涂膜受到光线照射后吸收光线的能力。（╳）
50.汽修厂对生产环境污染最严重的是VOC排放。（√）
二、单项选择题
1.国家行业标准《汽车油漆涂层》（QC/T 484—1999）中规定油漆涂层分（B）个组和若干等级。
A．8 B．10 C．12
2.汽车车身外围板约占车身质量的（C）。
A．40％ B．30％ C．20％
3.汽车的总体构造中，用来安置乘员与货物的主要是（C）。
A．底盘 B．车身 C．车厢
4.汽车的车身可以与车架分开的是（C）。
A．承载式车身 B．半承载式车身 C．非承载式车身
5.黑色金属是指（B）类材料。
A．铝 B．钢铁 C．铜
6.车身最早是用木材制成骨架，外装订上木板制成。到1916年，（A）出现全部使用钢骨架冲压成型组成的汽车车身。
A．美国 B．英国 C．德国 D．法国
7.客车车身因使用环境不同，讲究外观更豪华和乘客舒适性的是（D）。
A．城市公交客车 B．长途客车
C．卧
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