模块G复习题:车身涂装.doc 12页

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  • 2020-11-27 发布
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    PAGE PAGE 1 萍乡市考试复习资料七 (车身涂装模块) 一、判断题 1.采用半承载式车身的汽车,车身整体承受外力。(╳) 2.车辆经钣金修理和防腐处理后,还需要用清洗剂对车身外饰板清洗。(√) 3.当汽车因为碰撞要进行修理时,要同时修复受损部件的防腐层。(√) 4.当代轿车的车身大部分采用非承载式。(╳) 5.钣金修理时,使用夹具会对漆膜造成划痕,应作防腐处理。(√) 6.钣金作业是为了恢复车身原来的形状,为涂装施工奠定良好的基础。(√) 7.半承载式车身与车架采用刚性连接,车身承受汽车的一部分载荷。(√) 8.车身结构不同,应采用不同的修理工艺。(√) 9.镀层薄钢板按镀层不同分为镀锌、镀锡和镀铅薄钢板三种。(√) 10.厚度为4mm的钢板通常称为厚钢板。(╳) 11.由于铝板抗拉强度较低,所以不宜制作承受大载荷的构件。(√) 12.角钢分等边角钢和不等边角钢。(√) 13.由于铝材抗拉强度高,适宜制作承受大载荷的构件。(╳) 14.铝及铝合金可焊性比铜材好,适合各种焊接方法。(╳) 15.纯铝薄板的耐腐蚀性比酸洗薄钢板好。(√) 16.冷轧钢板比热轧钢板韧性差,制成凹凸形构件易开裂。(╳) 17.热塑性塑料是指经一次固化,不再受热软化只能塑制一次的塑料。(╳) 18.热固性塑料耐热性质好,但力学性能较差。(√) 19.ABS塑料能溶解在酮、苯和脂类溶剂中。(√) 20.聚丙烯塑料制品是一种难黏、难涂的材料。(√) 21.金属腐蚀分为化学腐蚀和电化学腐蚀两大类。(√) 22.若车身底材防腐不好,那么再好的涂装都不能起到很好的防护作用。(√) 23.汽车车容装饰美观与汽车产品的技术指标无关,只与车辆年检有关。(╳) 24.聚氯乙烯树脂含氯量为44%~45%,是白色粉末。(╳) 25.工业上聚氯乙烯树脂只有两类,即高分子量聚氯乙烯树脂与低分子量聚氯乙烯树脂。(√) 26.绝大多数有机化合物中都含有氧。(╳) 27.涂料成膜的过程都是有机化学反应。(√) 28.一般条件下,有机物发生化学反应的速度比较缓慢。(√) 29.溶剂的挥发快慢与附着力无关,与流平性有关。(╳) 30.稀释剂一般由真溶剂、助溶剂和冲淡剂混合组成。(√) 31.涂料的流平过程与光泽度无关。(╳) 32.固化剂主要应用于不能自干或烤干结膜的涂料中。(√) 33.研磨不同形状的底材,要选用不同的打磨机。(√) 34.根据磨料在底板上疏密分布不同,疏砂纸适合湿磨。(╳) 35.一般干磨砂纸的磨料采用氧化铝。(√) 36.锆铝磨料有独特的研磨刃性,研磨时产生热量少。(√) 37.三维打磨材料是指研磨砂附着在三维纤维上形成的打磨材料。(√) 38.腻子的涂刮范围应超出羽状边范围。(╳) 39.底漆的作用主要是提供附着力和防腐蚀,但不具备填补缺陷功能。(√) 40.磷化底漆只能替代磷化处理,不能替代防腐底漆。(√) 41.我们看到的颜色是物体对光线吸收后所呈现的现象。(╳) 42.颜色定位就是将颜色进行量化的一种方法。(√) 43.载运化学品的载货汽车对面漆的耐化学品性要求很高,装饰性要放在第二位。(√) 44.面漆是物体表面最外层的涂膜,起着装饰、标识和保护物面的作用。(√) 45.随汽车工业的发展,对涂膜表面的要求越来越高,而实现这一要求的最大障碍之一是涂膜中带入脏物。(√) 46.有机溶剂对皮肤的伤害只是引发皮肤干燥,可涂抹润肤霜来保护。(╳) 47.烤房要保持一定的通风,保证溶剂气体浓度不大于爆炸浓度。(╳) 48.为了防止涂料桶内的涂料挥发,一般盖子比较紧,要用螺丝起子才能开启。(╳) 49.涂膜的光泽是指涂膜受到光线照射后吸收光线的能力。(╳) 50.汽修厂对生产环境污染最严重的是VOC排放。(√) 二、单项选择题 1.国家行业标准《汽车油漆涂层》(QC/T 484—1999)中规定油漆涂层分(B)个组和若干等级。 A.8 B.10 C.12 2.汽车车身外围板约占车身质量的(C)。 A.40% B.30% C.20% 3.汽车的总体构造中,用来安置乘员与货物的主要是(C)。 A.底盘 B.车身 C.车厢 4.汽车的车身可以与车架分开的是(C)。 A.承载式车身  B.半承载式车身  C.非承载式车身 5.黑色金属是指(B)类材料。 A.铝 B.钢铁 C.铜 6.车身最早是用木材制成骨架,外装订上木板制成。到1916年,(A)出现全部使用钢骨架冲压成型组成的汽车车身。 A.美国 B.英国 C.德国 D.法国 7.客车车身因使用环境不同,讲究外观更豪华和乘客舒适性的是(D)。 A.城市公交客车 B.长途客车 C.卧

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    • 内容提供方:Las
    • 审核时间:2020-11-27
    • 审核编号:6202224125003025

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