UCMP默纳克解决方案V2.0[宣讲].pptVIP

SCB-A/A1解决方案 系统接线： 与提前开门方案一致； UCMP说明： 轿厢意外移动时， SCB-A模块输出保护，断 开门锁短接，制动器动作 使轿厢停止（优先于一体 机断开输出保护）； 认证： SCB-A 交大、A3 SCB-A1 交大 SCB-C解决方案 系统接线： 除提前开门方案接线外，提供附加 制动器控制电路。 UCMP说明： 轿厢意外移动时， SCB-C模块输出保护，断 开门锁短接，同时输出附加制动器保 护； 认证： 交大 注意： 控制柜需增加轿门锁接触器， 且门锁回路轿门在前，厅门在后。 2015.10月初ok Never Stop Improving Never Stop Improving Never Stop Improving * 参考借鉴 | 实用可编辑 参考借鉴 | 实用可编辑 * 参考借鉴 | 实用可编辑 参考借鉴 | 实用可编辑 * 参考借鉴 | 实用可编辑 参考借鉴 | 实用可编辑 * 参考借鉴 | 实用可编辑 参考借鉴 | 实用可编辑 * 参考借鉴 | 实用可编辑 参考借鉴 | 实用可编辑 * 参考借鉴 | 实用可编辑 参考借鉴 | 实用可编辑 * 参考借鉴 | 实用可编辑 参考借鉴 | 实用可编辑 * 参考借鉴 | 实用可编辑 参考借鉴 | 实用可编辑 * 参考借鉴 | 实用可编辑 参考借鉴 | 实用可编辑 * 参考借鉴 | 实用可编辑 参考借鉴 | 实用可编辑 * 参考借鉴 | 实用可编辑 参考借鉴 | 实用可编辑 参考借鉴 | 实用可编辑 参考借鉴 | 实用可编辑 UCMP解决方案 电梯产品事业部 2015-08-19 7588-2003第一号修改单 3.18 轿厢意外移动 unintended car movement 在开锁区域内且开门状态下，轿厢无指令离开层站的移动，不包含装卸载引起的移动。 9.11轿厢意外移动保护装置 9.11.1 在层门未被锁住且轿门未关闭的情况下，由于轿厢安全运行所依赖的驱动主机或驱动控制系统的任何单一元件失效引起轿厢离开层站的意外移动，电梯应具有防止该移动或使移动停止的装置。悬挂绳、链条和曳引轮、滚筒、链轮的失效除外，曳引轮的失效包含曳引能力的突然丧失。 不具有符合14.2.1.2的开门情况下的平层、再平层和预备操作的电梯，并且其制停部件是符合9.11.3和9.11.4的驱动主机制动器，不需要检测轿厢的意外移动。 9.11.3 在没有电梯正常运行时控制速度或减速、制停轿厢或保持停止状态的部件参与的情况下，该装置应能达到规定的要求，除非这些部件存在内部的冗余且自监测正常工作。 注：符合12.4.2要求的制动器认为是存在内部冗余。 在使用驱动主机制动器的情况下，自监测包括对机械装置正确提起（或释放）的验证和（或）对制动力的验证。对于采用对机械装置正确提起（或释放）验证和对制动力验证的，制动力自监测的周期不应大于15天；对于仅采用对机械装置正确提起（或释放）验证的，则在定期维护保养时应检测制动力；对于仅采用对制动力验证的，则制动力自监测周期不应大于24小时。 如果检测到失效，应关闭轿门和层门，并防止电梯的正常启动。 12.12 轿厢的平层准确度应为±10mm。平层保持精度应为±20mm，如果装卸载时超出± 20mm，应校正到± 10mm以内。 7588-2003第一号修改单解读 解读： 1、使用异步马达的电梯，如果制动器不符合9.11.3/4的要求（当前主流异步马达制动器多数不符合要求，制动部位与曳引轮不同轴），则必须增加UCMP功能； 2、使用异步马达的电梯UCMP功能制动装置，需设置附加制动器，该装置的制停部件应作用在a）轿厢；或 b）对重；或 c）钢丝绳系统（悬挂绳或补偿绳）；或 d）曳引轮；或 e）只有两个支撑的曳引轮轴上； 3、使用同步马达的电梯（当前主流同步马达及双支撑结构设计同步马达的制动器及符合要求9.11.3/4要求），如果使用了提前开门、开门再平层等功能，则必须增加UCMP功能； 4、同欧洲一样，使用同步马达（含双支撑结构）电梯的UCMP功能的制动装置是制动器，但为保障制动器是安全的，需对制动器的提起和释放是否正常进行监测（或对制动器的制动力进行定期检测）； UCMP模块适用范围 说明： 1、SCB-A有A3认证，可以在欧洲等国家使用； 2、SCB-A1无A3认证，与SCB-A的使用方式完全一致； 3、SCB-C使用时控制柜需增加轿门锁接触器； 4、现场安装平层开关时，h3的距离不要大于150mm； 执行装置 国内 欧洲 土耳其 俄罗斯 香港 韩国 新加坡 印度 制动器（同步机） SCB-A1 SCB-A SCB-A 　 　 　 　 　 附加制动器（异步机和同步机