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风骏底盘-悬架系; 双横臂悬架可以采用螺旋弹簧、空气弹簧、扭杆弹簧或钢板弹簧元件，最常见的为螺旋弹簧。根据设计任务书和同类车对比， K2采用K1系列CUV现在使用的下扭杆弹簧悬架。为了达到与K1系列车型共用平台，现在的生产工艺能够满足要求，所以K2前悬架采用了扭杆弹簧。 ; 根据设计任务书，长城牌K2系列轿卡改进了K2D的前悬架系统，采用螺旋弹簧作为弹性元件。
与扭杆弹簧相比，螺旋弹簧有如下的优点：
1、结构简单，制造方便及有高的能容量。
2、在悬架布置中，可以在弹簧内部安装减振器，使得结构紧凑。
3、螺旋弹簧悬架有良好的舒适性，而且导向机构在大摆动量下仍具有保持车轮定位角能力。
;K2前悬架图片 ;K2D前悬架图片 ;K2;K2;后悬架特点：;后吊耳总成;K2后缓冲块;K2钢板弹簧 结构：4+1 （标识：2912110—P00） ;K2减振器 Lmin=384mm. Lmax=550mm. S=202mm.;K2;K2;悬架系统拆装方法及四轮定位; K2前悬架完全借用K1前悬架的零部件，零部件的安装方法和四轮定位的调整方法完全相同，只有车高（前悬通过调整下摆臂轴螺栓的离地间隙来保证）和四轮定位参数有所不同。
车高(下摆臂轴螺栓的离地间隙)：
K1：295mm，K2：270mm
四轮定位参数见后续内容 ; K2D前悬架的一些安装特点：
a. K2D车的前悬架滑柱总成的安装
不同于K2及目前公司内其他车型，前悬架滑柱总成是由前减振器和螺旋簧装配在一起的部件.
b.安装的时候先要把滑柱总成的上端螺栓装入车架上的安装孔内，然后把螺母拧紧。
c.下一步是把减振器的下端安装在下摆臂上的安装支架内，固定螺栓方向是从前往后。
d.下臂安装和K1的操作方法基本相同，不同的是四个下臂轴螺栓安装时要从前往后穿. 见图11;c;K2D四轮定位的调整
K2D前悬架采用螺旋簧双摆臂独立悬架。
上摆臂固定在车架上的上摆臂安装板内，不可以进行调整（如图9），不同于K1的结构，K1上摆臂可以通过调整垫片来调整上摆臂的位置，从而对主销后倾、车轮外倾等四轮定位参数进行调整（如图10） 。
K2D每个下摆臂通过两个带偏心调整垫片下???臂轴螺栓安装在车架上（如图11） ，即下摆臂前后安装点均可以进行调节，而K1车每个下摆臂仅前部的安装是通过带偏心调整垫片下摆臂轴螺栓，即只有前部可以进行调节。 K2D调节下臂轴螺栓时对四轮定位参数的影响见图12（左侧调整）和图13（右侧调整）。;图9;图10;图11;此方向调整下摆臂---下摆
臂后部向外移动---下摆臂
球头向前移动---主销后倾
角增大、车轮外倾角减小;车头方向;车轮定位参数（空载）;K2四轮定位的调整规律同K1，a处和b处上臂固定螺栓处同时增减1mm厚的垫片，对车轮外倾角的影响是同时增减约13′，如果a处相对于b处的垫片增减1mm，那么对主销后倾角的影响是后倾角同时增减约0.45°。;K1实际调整中参数变化;;一、钢板弹簧;板簧上表面标示：;装配方式：;装配后应保证：
1.露出螺纹部分长度相同。
2.板簧中心螺栓与拖瓦中心孔同心。;注意手刹拉线支架安装方向！;;钢板弹簧前销轴;二、减振器;完成状态;38;39;谢谢大家！ ;此课件下载可自行编辑修改，仅供参考！ 感谢您的支持，我们努力做得更好！谢谢
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