隧道股份我国软土盾构法隧道施工技术综述part3.pptxVIP

外滩通道北区工程南起福州路工作井，北至海宁路和东长治路,其中天潼路到福州路的区段采用盾构法施工，隧道直径13.95m，长1098m，工作井分别设在福州路南侧和天潼路侧。;;; 首次采用φ14000mm超大型土压平衡盾构;用盾构法施工的中国公路隧道一览表;3.3 盾构法隧道施工技术在能源等隧道建设中的应用;;过江管隧道采用2台φ7m泥水平衡式盾构机连续掘进7.2km。 ;2002年，国家科技部将盾构国产化列入国家863计划，上海隧道工程股份有限公司凭借40余年的软土盾构法隧道施工技术，获得关于开发国产化???构的一系列项目。经过2年的不懈努力和技术攻关，终于研制出首台具有多项专利权的地铁盾构——先行号盾构，为制造具有自主知识产权的地下工程机械做出了有益的尝试，2004年9月，“先行号”盾构样机正式下线。;2004年10月，“先行号”盾构机于应用于上海轨道交通二号线西延伸段古北路站～中山公园站区间隧道工程上行线施工。由于国产盾构具备完善的PLC自动控制系统、数据采集系统及推进系统，为盾构在易产生流变的薄弱地层中顺利穿越人防通道、管线、明珠线一期中山公园车站的轻轨高架桥墩（隧道离最近的承台桩基只有3.9m）和净距1.4m的一道箱涵(4200mm×3700mm)提供了保障。;国产盾构凭借高稳定性和经济性，成功实现首台盾构的销售。06年12月，22台国产盾构实现了批量生产，为国产盾构产业化基地建设奠定了基础。批量生产的盾构目前已交付使用，主要服务上海2010年世博会轨道交通建设。 据统计，上海隧道股份实际制造的盾构有174台（能源盾构41台，地铁盾构73台，其它类型盾构114台）；自行设计制造国产盾构111台（能源盾构41台，地铁盾构44台，其它类型盾构26台），其销售区域分别为上海、杭州、南京、广州及武汉等地。 ;盾构法施工工序多，且地下工程具有众多不可预测性，如何有效利用将信息化技术运用于目前的隧道施工中，达到保护环境、提高隧道施工质量的目的。在这方面，上海的盾构法隧道信息化技术的应用位于先进水平，自20世纪90年代以来，建设者们相继开发了多套施工软件，确保了各类隧道工程的顺利建设，为实现盾构法隧道施工的智能化奠定了基础。 ; 盾构法隧道施工智能化辅助决策系统; 盾构法隧道施工远程智能管理系统; 首次采用φ14000mm超大型土压平衡盾构;3.3 盾构法隧道施工技术在能源等隧道建设中的应用;盾构法施工工序多，且地下工程具有众多不可预测性，如何有效利用将信息化技术运用于目前的隧道施工中，达到保护环境、提高隧道施工质量的目的。在这方面，上海的盾构法隧道信息化技术的应用位于先进水平，自20世纪90年代以来，建设者们相继开发了多套施工软件，确保了各类隧道工程的顺利建设，为实现盾构法隧道施工的智能化奠定了基础。