气缸盖的拆装与平面度检测.pptVIP

机体组零件的结构与维修 2、气缸体上平面不平度的检查 用直尺和厚薄规检查气缸体上平面的不平度，如果平面误差超过规定时，应进行修磨。气缸体上平面翘曲应小于0.05mm，使用限度为0.20mm。 机体组零件的结构与维修 2.2 气缸盖及气缸垫的结构与检修 气缸盖的功能是密封气缸上部，与活塞顶部一起形成燃烧室，燃烧室的形状对发动机性能的影响很大，汽油机多采用楔形燃烧室、盆形燃烧室和半球形燃烧室。为了便于散热气缸盖上也制有水套，为润滑配气机构的零件还制有润滑油道。顶置式气门的气缸盖上还制有进排气道与进、排气管相配合完成发动机的进排气工作。 机体组零件的结构与维修 2.2.1汽油机气缸盖的检修：小轿车气缸盖的材料通常为铸造铝合金，其结构紧凑，长度短，缺点是受力不均匀，易变形。 气缸盖常见的故障是裂纹与变形。裂纹多发生在进气门座与排气门座之间，气门座配盈量过大或镶装工艺不当往往引起断裂，断裂后应更换气缸盖。气缸盖变形会影响气缸盖的密封性，应进行修磨。 机体组零件的结构与维修 检查气缸盖有无裂纹，用染色渗透法，如图2.13所示。检查燃烧室、进气口、排气口、气缸盖表面和气缸盖顶部有无裂纹，如有裂纹，应更换气缸盖。 气缸盖不平度应在6个不同方向用精密直尺和厚薄规进行检测，气缸盖下平面最大翘曲为0.05mm或更小，使用限度为0.20mm。 如果检查结果不符合上述要求，则应更换气缸盖或用平磨床磨平气缸盖，但应注意磨削量不可过大。奥迪轿车气缸盖最低厚度为132.75mm。 机体组零件的结构与维修 气缸垫的结构与检修 气缸垫位于气缸盖与气缸体之间，用来密封气缸，防止漏气、漏水和窜油。气缸垫具有耐高温、耐腐蚀性和良好的弹性，能补偿接触面的不平度，保证密封性。有些轿车发动机的气缸垫上的钢板两边冲压石棉材料，并在燃烧室孔周围包有不锈钢，以防高温气体烧坏。 机体组零件的结构与维修 气缸垫常见的损伤是表面变形和油、水孔相通。表面变形一般是由于气缸盖螺栓拧紧方式不规范造成的；油、水孔相通是指气缸垫上水套孔和相邻润滑道孔的间隔带被冲开，从而使发动机冷却液与机油混和，即所谓“油水混和”。气缸垫损坏必须更换，否则，会使气缸盖变形。 安装新气缸垫，应注意正反方向。有的气缸垫上有安装标记，如“TOP”一面应朝向气缸盖。 奥迪轿车气缸盖的安装 ① 安装气缸盖时，必须更换缸盖密封件、衬垫、自锁螺母。 ② 必须将转到第1缸止点位置。将气缸垫安放定位。 ③ 气缸盖螺栓的拧紧顺序如下图。第1次为40N·m；第2次为60N·m；第3次为1/2圈（180°）。 发动机主要零部件的拆装 发动机的分解步骤通常分三步进行：首先放出机油，拆下发动机外表上的附属设施；其次拆下发动机本体的各组合件；最后对各组合件进行分解。 分解工作的好坏将直接影响发动机的修理质量和修理速度，因此在拆卸时，应充分考虑到拆卸后的修理和装配工作。分解发动机总成的技术要求如下。 零部件拆卸技术要求 ① 分解发动机总成时，应按照分解顺序进行。对有公差配合要求和不应互换的零件，如连杆轴承等，在拆卸前应记下装配标记；如无标记时应做好记号。 ② 应正确使用修理工具，不准猛打猛敲，以防损坏机件；不准用扳手、钳子代替榔头使用；使用扳手时，应注意受力方向。 发动机零部件拆卸技术要求 ③ 拆卸静配合的销、轴、衬套时，应使用专用铳头，不可直接敲打工件。 ④ 拆卸带轮、齿轮和油封时，应使用拉器等专用工具。 ⑤ 如遇机件锈蚀难以拆卸时，可用汽油或煤油浸泡，用榔头轻轻敲击四周或加热后进行分解。 发动机零部件拆卸技术要求 ⑥ 对铝合金部件，拆卸时要十分小心，防止损坏和擦伤零件。 ⑦ 分解后的总成及所有零件应彻底清洗干净。橡胶、胶木、铝合金等，不允许用碱性溶液清洗。橡胶件不能在洗油中清洗，以防橡胶制品变形变质。 ⑧ 各种O形橡胶密封圈、自锁螺母及开口销等不能重复使用，必须更换新件。 ⑨ 各种气管、油管、水管内部应彻底清洁，保持畅通。 发动机零部件拆卸技术要求 ⑩ 将拆下的零、部件按正确顺序排好，以便装配时对号入座，如下图所示气门挺杆的放置位置。 轿车发动机 （1）发动机驱动皮带的拆装 发动机驱动皮带（又称多楔带或多槽皮带）是曲轴皮带轮驱动发电机、空调压缩机、动力转向助力油泵等装置的非金属材料易损零件。拆卸前，应在多楔带上做出旋转方向标记，以确保多楔带安装正确。如果多楔带安装方向错误，可能导致多楔带断裂。 发动机驱动皮带12的图示 （2）发动机齿形正时带的拆装 拆卸正时带前，应在正时带上做出旋转方向记号。转动曲轴，使第一缸活塞处于压缩上止点位置；用专用支架10-222A支承住发动机；拆下驱动皮带张紧装置，拆下齿形皮带上护罩，在皮带上标注皮带的运转方向；拆下扭转减振器/皮带轮，拆下齿形皮带下护罩。 用8mm的六角扳手逆时针扳动齿形皮带