中国民用机场分布一览表.docx

实用标准文案 中国民用机场分布一览表 2009-11-16 2009 年 2 月，在召开的国务院常务会议上，中央提出了进一步扩大内需促进经济增长的十 大措施。 其中提到：要加强机场等重大基础设施建设，安排中西部干线机场和支线机场建设。 2008 年 1 月，《全国民用机场布局规划》获得国务院批准出台。 按照规划，到 2020 年，我国民航运输机场总数将达到 244 个，形成北方、华东、中南、西南、西北五大区域机场群。 根据规划，以２００６年为基数， 到２０２０年， 我国民航运输机场总数将达到２４４个，新增机场９７个。 初步匡算，完成上述规划，需要投资４５００亿元的静态投资。 其中，到“十一五”末，民航运输机场总数将达到 192 个左右，新增机场 45 个左右，建设资金需求约 1400 亿元。 上述布局规划实施后， 全国８０％以上的县级行政单元能够在地面交通１００公里或 1.5 小时车程内享受到航空服务， 所服务区域的人口数量占全国总人口的８２％、国内生产总值（ＧＤＰ）占全国总量的９６％。 全国省会城市（自治区首府、直辖市）、主要开放城市、重要旅游地区、交通不便中小城市等均有机场连接。 截至２００６年底，我国共有民航运输机场１４７个（不含港澳台地区）。 其中，东部地区４１个、中部地区２５个、西部地区６９个、东北地区１２个。 全国５２％的县级行政单元能够在地面交通１００公里或１． ５小时车程内享受到航空服务； 服务的人口数量占全国总人口的６１％、 国内生产总值 （ＧＤＰ） 占全国总量的８２％。 “东密西疏”格局明显 国家民航局在发布的《全国民用机场布局规划》中，用“初具规模”来总结当前我国机场建设和发展的现状。 截至 2006 年年底，我国（不含港澳台地区）共有民航运输机场 147 个。 这初步形成了以北京、上海、广州等枢纽机场为中心，其余省会和重点城市机场为骨干，以及众多干、支线机场相配合的基本格局。 但是，按地区划分，机场布局“东密西疏”的格局非常明显。 按照《全国民用机场布局规划》，至 2020 年，布局规划民用机场总数达 244 个。 其中新增机场 97 个，形成北方（华北、东北）、华东、中南、西南、西北五大区域机场群。 西北地区新增机场最多。 在既有 24 个机场的基础上，布局规划新增天水、陇南、玉树、喀纳斯等 26 个机场，机场总 数达到 50 个。 中国民用机场群分为：北方机场群、华东机场群、中南机场群、西南机场群、西北机场群中国民用机场分布一览： 文档 实用标准文案 一，中国既有机场（ 147 个） 北方机场群（ 北京、天津、河北、山西、内蒙古、辽宁、吉林、黑龙江 ）：既有 个 北京首都、南苑、天津、石家庄、秦皇岛、太原、运城、大同、长治、呼和浩特、包头、海拉尔、满洲里、锡林浩特、赤峰、通辽、乌兰浩特、乌海、沈阳、大连、丹东、锦州、朝阳、长春、延吉、哈尔滨、牡丹江、齐齐哈尔、佳木斯、黑河 华东机场群（ 上海、江苏、浙江、山东、安徽、江西、福建 ）：既有 37 个上海浦东、上海虹桥、南京、无锡、常州、徐州、连云港、南通、盐城、杭州、宁波、温州、舟山、黄岩、义乌、衢州、济南、青岛、烟台、威海、临沂、潍坊、东营、合肥、黄山、安庆、阜阳、南昌、赣州、井冈山、九江、景德镇、福州、厦门、晋江、武夷山、连城 中南机场群（ 广东、广西、海南、河南、湖北、湖南 ）：既有 25 个 广州、深圳、珠海、梅州、汕头、湛江、南宁、桂林、北海、柳州、梧州、海口、三亚、郑州、洛阳、南阳、武汉、宜昌、恩施、襄樊、长沙、张家界、常德、永州、怀化 西南机场群（ 重庆、四川、云南、贵州、西藏 ）：既有 31 个 重庆、万州、成都、九寨沟、攀枝花、西昌、宜宾、绵阳、南充、泸州、广元、达州、昆明、西双版纳、丽江、大理、芒市、迪庆、保山、临沧、思茅、昭通、文山、贵阳、铜仁、兴义、安顺、黎平、拉萨、昌都、林芝 西北机场群（ 陕西、甘肃、青海、宁夏、新疆 ）：既有 24 个 西安、延安、榆林、汉中、安康、兰州、敦煌、嘉峪关、庆阳、西宁、格尔木、银川、乌鲁木齐、喀什、伊宁、库尔勒、阿勒泰、和田、阿克苏、库车、塔城、且末、那拉提、克拉玛依 二，中国即将新增机场（ 97 个） 北方机场群（ 北京、天津、河北、山西、内蒙古、辽宁、吉林、黑龙江 ）：新增 个 北京第二机场、良乡、邯郸、衡水、承德、张家口、吕梁、五台山、鄂尔多斯、阿尔山、二连浩特、巴彦淖尔、达来库布、霍林河、加格达齐、长海、长白山、通化、白城、漠河、大庆、鸡西、伊春、抚远 华东机场群（ 上海、江苏、浙江、山东、安徽、江西、福建 ）：新增 12 个淮安、苏中、丽水、济宁、九华山、蚌埠、芜湖、宜春、赣东、三明、宁德、平 潭 中南机场群（ 广东、广西、海南、河南、湖北、湖南 ）：新增 14 个 韶关、