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动力电池知识培训 1 概述 ? ? ? ? ? ? 一、动力电池的现状 二、动力电池 PACK 的组成 三、保护板专业术语 四、保护板工作原理 五、保护板的结构 六、不同保护板的区别 ? 七、保护板行业的知识介绍 ? 八、 Pack 保护板时注意事项 2 一、动力电池的现状 1.1 、动力电池的发展现状 答：近年来，随着一些电动工具、电动汽车，电动自 行车等发展的需要，其动力核心 — 电池正受到越来越 多的关注。而锂离子电池以其高比能量、长循环寿命、 自放电小、无记忆效应和绿色环保等优点备受青睐， 是动力电池研究的热点之一。比亚迪，比克，力神等 大型锂电企业都纷纷投入大量资金进行产品的研发 3 一、动力电池的现状 1.2 、 动力电池的特点 作为动力电池的理想电池应具有以下特点：（ 1 ）能量 密度高；（ 2 ）比功率高，能瞬间大电流放电（最好能 持续）；（ 3 ）工作温度范围宽（ -20 ℃ -+50 ℃ ），特 殊应用条件下需要能够在（ -40 ℃ -+60 ℃ ）的工作； （ 4 ）能够快速充放电；（ 5 ）具有高的可靠性和安全 性；（ 6 ）具有较长的使用寿命；（ 7 ）价格便宜（现 在还比较贵）。 4 二、动力电池 PACK 组成 2.1 、 动力电池组的组成 。 。 5 二、动力电池 PACK 组成 2.2 、 电池组保护板 电池保护板是整个电池正常工作和安全的守护神，一 个好的动力电池 PACK 必须要有完整的保护功能。电池保 护板的主要功能有以下方面： 1 ）过充电保护： 2) 过放电保护： 3) 过电流保护： 4) 短路保护： 5 ）过温度保护： 6 ）均衡功能 扩展功能：电量计量（显示），数据通讯 6 二、动力电池 PACK 组成 2.3 、 电池组电芯 2.3.1 电芯的种类：钴酸锂，锰酸锂，磷酸铁锂等 2.3.2 电芯的外型：圆柱，方形，软包 7 三、保护板专业术语 ? 3.1 、电池管理系统：（ BATTERY MANAGEMENTSYSTEM ）简称 BMS ? 3.2 、保护板： Protection Board ? 3.3 、过充保护 ： Over charge Protection ? 3.4 、过放保护 ： Over discharge protection ? 3.5 、过流保护： Over current protection ? 3.6 、短路保护 ： Short protection ? 3.7 、内阻 ： Interior resistance ? 3.8 、消耗电流 ： Current consumption 8 四、保护板工作原理 4.1 、单节保护板方框图 Ω IC DO CO 9 四、保护板工作原理 4.2 、单节保护板 IC 工作时序图 10 四、保护板工作原理 4.3 、单节保护板工作原理 上图中 B 是电池， P+ 、 P- 是电池块接充电器电源或与手机相接的正负极。 充电状态： 充电时，充电电流由 P+ 进入 → B+ → MOS1 → MOS2 → P- 。 在充电的同时， Ic 通过 Vcc 和 R1 对电池连续进行测量。当检测到电池电压充电到 4.2V 时（这个电压随不同 Ic 而异）， Ic 内的过充电检测电路将检测到的这个信号 并将它转换成一系列的电平信号，其中的一个低电平信号传送到 Ic 的输出端 CO ， 促使 MOS2 关断，从而终止充电。 放电状态： 放电时，放电电流从电池正极 B+ → P+ → 负载（手机） → P- → MOS2 → MOS1 → B- 在放电的同时， Ic 内的过放检测电路连续测量电池两端的电压，当电池电压随着用 电时间的加长而下降到 2.3V 时（这个电压值随不同的 ic 而异），该检测电路输出信 号，使输出端 DO 为低电平，从而使 MOS1 关断，终止电池放电。 在某种特殊情况下，如果电池放电时，电流大于某一额定值， Ic 内的过电流检测器会输 出一个低电平信号到 DO 端，使 MOS1 在 5~15ms 的时间内关断（这个值随不同的 电流和不同的 MOS 管内阻而异）。 在极端情况下， P+ 、 P- 端发生短路，则 Ic 内部的短路检测电路，将会检测到这个信号， 并将这个信号转换成低电平，输出到 DO 端，从而使 MOS1 在 10~50us 的时间内关 闭，从而切断电路 。 11 五、保护板结构 ? ? ? ? ? 5.1 、保护 IC 5.2 、 MOS 5.3 、电阻 5.4 、电容 5.5 、 PCB 板 12 五、保护板结构 5.1 、保护板 IC 5.1.1 、 什么是锂离子电池保护 IC ？ 答：在锂离子电池使用过程中，过充电、过放电对锂电 池的电性能都会造成一定的影响，为避免使用中出现这