最新施工安全总体风险评估报告.docx

施工安全总体风险评估报告 一、编制依据 、《公路桥梁和隧道工程施工安全风险评估指南》 （试行）交质监发【 2011】 217 号； 、《三门峡至淅川高速公路工程施工合同文件》 、施工图设计； 、交通部颂发的《公路工程标准施工招标文件（ 2009 年版）》、现行《公路 工程技术标准》、现行《公路隧道施工技术规范》 、现行《公路工程施工安全技术 规程》等相关规范； 、《公路施工手册》、现行《工程建设标准强制性条文?公路工程部分》； 、现场踏勘调查、搜集的实地资料； 、我单位在类似工程中的施工经验和相关工程的技术总结、工法成果等。 、依据以上文件、规范、标准及工程实地勘察情况，结合我公司现有技术 装备、施工能力、管理水平，以及多年从事复杂地形地质条件桥梁隧道施工的丰 富经验，并针对本工程施工特点，以 “保质量、保工期、保安全、创精品”为目 标，编制本标段施工安全总体风险评估报告。 二、工程概况 （一）、隧道工程概况 本标段共新建4座隧道（均为单线隧道），隧道全长2572m本标段隧道 工程分别为珠宝沟隧道，赛岭隧道、宽坪 1号隧道、宽坪 2号隧道。隧道内围岩 分布从H级围岩到V级围岩，围岩分布较为繁杂。所以本标段将隧道施工作为重 点、关键点和难点工程。 （二）、桥梁工程概况 本合同路线全长5.1927km,共有2座桥。 K55+145.5-K56+519.5后坪特大桥：最大桥高 50m桥梁标高受路线标高控 制。该桥上部结构采用：34x40m装配式预应力砼T梁，全桥长1374.5m,先简 支后结构连续，薄壁空心墩，最高 50米 3根，其它为直径 1.6-2.0m 实心墩；挖 孔桩基础,桩基均嵌入中风化岩层内。 K52+872-K53+560珠宝沟大桥：该桥位于西峡县桑坪镇珠宝沟村，最大桥高 58m,桥梁标高受路线标高控制。该桥上部结构采用：17x 40m预应力砼T梁，先 简支后结构连续，薄壁空心墩，最高 58 米 3 根，其它为直径 1.6-2.0m 实心墩， 挖孔桩基础,桩基均嵌入中风化岩层内。 （三） 、隧道设计技术标准 、公路等级：高速公路； 、隧道设计行车速度： 80km/h； 、隧道建筑限界：净宽10.25m,净高5.0m; 、洞内路面设计荷载：公路I级； 、行车方式：单向行车； 、通风方式：机械通风； （四） 、桥梁设计技术标准 、设计基准期： 100 年； 2、 设计荷载：公路-H级； 3、 地震动峰值：根据《中国地震动峰值加速度区划图》 （GB18306-2001场 地地震动峰加速度（a）v 0.05g，对应于地震基本烈度v 6度。按6度设防； 4、 桥面全宽：净-9.0m（行车道）+2 x 0.5（护栏）,全宽10m 5、 斜交角 :45 度。 （五）、工程地质概况 、地形、地貌 隧道区属低中山地貌，海拔一般约为 870?1105米。 ZK56+80L ZK57+400段地貌上位于两冲沟之间以突出山脊，山脊走向与线路 走线平行，线路沿着山脊一侧布设，该侧山脊下部沟谷为珠宝沟上游。该侧山体 斜坡陡峭。 ZK57+98A ZK58+700段位于山体坡顶部位，坡顶沟壑发育，沟谷切割较浅， 呈U形，沟壑发育方向同线路垂直，该段为珠宝沟与峡河的分水岭。 、地层岩性 根据地质调绘及钻探揭露， 隧址区岩体主要为下元古界石槽沟组石英片岩 加变粒岩。 第①层，碎块石土：主要出露于隧道出口，，为崩坡积物成因，揭露厚度2.4m? 5.4m。工程地质性质较差，地质波波速 Vp=724 888m/s: 第②层，强分化石英片石：属山体表面地层，节理极发育，岩体极破碎，工 程地质性质较差，主要为隧道进口、出口围岩地层，厚度较小。 第③层，中分化石英片岩、变粒岩：为隧道进、出口围岩的主要地层，为较 软岩，岩体破碎?较破碎，节理发育，结构面结合一般，岩体工程地质性质行对 较好。 、地质构造和地震动参数 隧址岩层单倾构造，岩层产状215°?245°/ 45°?70°。进出洞口节 理较发育。 本区地震活动不强烈，属于低烈度区，地震频率不高。震动反应谱特征周期 分区为1区（0.35S）,地震动峰值加速度分区为v 0.05g （相当于原地震烈度v W度区）。 、水文地质特征 前缘冲沟地表水不发育，勘察期间未见地表水。 ZK57+500 ZK57+960匀横跨——V型季节性冲沟，该冲沟水位具有暴涨暴落 的特点。勘察期间沟内水量较小。 ZK59+600为峡河起点支流，该河沟呈宽缓的 U型，沟内常年有水。 出口下方洞内分布有 X052县道及峡河，峡河勘察期间水量不大，季节变化 明显。雨季由于山体较陡，降雨多沿坡面激流而下，对进洞口边坡有一定的冲刷 作用，水量渗入地下。 隧道区地下水不发育，钻孔未揭露到地下水位。地下水的补给主要靠大气降 雨补给，雨季期间地下水的排泄方