曲轴工艺基础知识 .pptx

曲轴工艺基础知识2006.02.22. 东风汽车有限公司商用车发动机厂 工艺规程 ●制订工艺规程的原则 在一定的生产条件下，以最少的劳动消耗和最低的费用，按计划规定的速度，可靠地加工出符合图纸和技术要求的零件。 注意几个问题：1.技术上的先进性 2.经济上的合理性 3.有良好的劳动条件 ●制订工艺规程的步骤 分析零件图和产品装配图 确定毛坯 拟订工艺路线 确定各工序尺寸及公差 确定各工序的设备、工装 确定切削用量和工时定额 确定各主要工序的技术要求和检验方法 编制工艺文件 曲轴的功用 曲轴承受连杆传来的力，并由此造成绕其本身轴线的力矩——扭矩，然后通过飞轮驱动汽车传动系，同时还驱动配气机构和其他辅助装置。 曲轴是发动机的心脏，在工作中受到周期性不断变化的燃气冲击力、往复运动质量的惯性力、旋转质量的离心惯性力等复杂的交变载荷，产生扭转、横向与纵向振动，承受拉、压、弯和磨损，所以对曲轴的要求是：有足够的强度、刚度、韧性和耐磨性且润滑良好。 曲轴产品图（简易） 康明斯曲轴主要尺寸 序号 尺寸项目 6C 6B 1 主轴颈直径 Φ98±0.013 Φ83±0.013 2 连杆颈直径 Φ76±0.013 Φ69±0.013 3 曲柄半径 R67.5±0.076 R60±0.076 4 主轴颈开档 43±0.076 37.5±0.076 5 止推面开档 JOU4 43 +0.076/-0.02 JOU6 37.5 +0 .076/-0.02 6 连杆颈开档 46±0.05 39±0.05 7 总长 967.44 857 8 总重 84Kg左右 57Kg 9 最大回转半径 R112 R102 10 主轴颈圆角 R4.2±0.2 R4.2±0.2 11 连杆颈圆角 R4.0±0.2 R4.0±0.2 12 轴向公差 ±0.25 ±0.25 13 缸心距 137 120 14 圆度 0.0064 0.0064 15 跳动 0.15 0.15 16 不平衡量 36g.cm 74 g.cm 曲轴的材料 ●对曲轴材料的要求： ①优良的综合机械性能，有高的强度和韧性 ②高的抗疲劳能力，防止疲劳断裂，提高寿命 ③良好的耐磨性 ●曲轴毛坯的种类 对整体曲轴来说，毛坯主要是锻钢和球铁 锻钢曲轴的常规工艺路线是：下料—锻造—正火—粗加工—表面淬火及回火—精加工 球铁曲轴的常规工艺路线是：铸造—正火—回火—粗加工—表面淬火及回火—精加工 球铁曲轴的冷加工性比钢好，且成本只有钢曲轴的1/3 ●曲轴毛坯的机加工 铣端面、打质量中心孔 6C曲轴毛坯图（简易） 康明斯曲轴材料 1.化学成分 钢号：48MnV 硬度：HB207-269 C：0.45-0.51% Mn：0.9-1.2% Si：0.17-0.37% V：0.05-0.10% P：≤0.035% S：0.01-0.035% Cu：≤0.2% 6C曲轴主要工艺流程 粗精车曲轴小端轴颈及粗车第4轴颈粗精车法兰及精车第4轴颈打标记 内铣2、3、5、6、7主轴颈，内铣全部连杆颈加工No.1工艺孔钻主轴颈直油孔、连杆颈斜油孔油孔倒角中间清洗圆角及轴颈淬火（主轴颈和连杆颈）回火并热校喷丸中心孔修正及两端螺孔、平衡块螺孔、定位孔、工艺孔加工半精磨所有主轴颈、磨后油封轴颈及法兰端面精车止推面及倒角精磨所有主轴颈精磨6个连杆颈精磨齿轮、前油封、皮带轮轴颈及端面抛光油孔口加工正时销孔动平衡返修工序抛光清洗曲轴油孔最终清洗探伤终检防锈包装 粗车第4轴颈粗磨第4轴颈粗车平衡块主轴颈侧面粗车其余主轴颈及两端头精车第1、3、4、6主轴颈及小头轴颈精车2、5、7主轴颈、法兰外圆及端面打标记 铣角向定位块铣NO1、6连杆颈平衡块侧面车削NO1、6连杆颈铣NO3、4连杆颈平衡块侧面车削NO3、4连杆颈车削NO2、5连杆颈加工No.1工艺孔钻主轴颈直油孔、连杆颈斜油孔油孔倒角中间清洗圆角及轴颈淬火（主轴颈和连杆颈）回火并热校喷丸中心孔修正在法兰端钻铰NO2工艺孔半精磨NO1、7主轴颈精车止推面及倒角精磨6个连杆颈精磨NO6主轴颈精磨NO2、4、7主轴颈精磨NO3、5主轴颈精磨NO1主轴颈、齿轮、前油封及端面精磨后油封轴颈精车法兰端面精车皮带轮轴颈两端孔系的加工抛光油孔口加工正时销孔动平衡返修工序抛光清洗曲轴油孔最终清洗探伤终检防锈包装 6B曲轴主要工艺流程 曲轴的粗加工 一.传统车削缺点： 1.由于曲轴毛坯的加工余量比较大，在车削曲柄端面时是一种断续切削，高速切削时冲击力特别大，且曲轴的刚性差，易引