01基桩高应变检测作业的指导书.docx

实用标准文档 杭州华烨交通工程检测有限公司 作业指导书 （基桩高应变检测） 文件编号： XZ01-2005 文件版号:第 A 版 编 制： 审 核 : 批 准 : 日 期:2005 年 08 月 10 日 受控状态 : 发放号: 持有人： 文案大全 实用标准文档 地 址：杭州市萧山区宁围镇 邮 编： 311215 电 话：0571 传 真：0571电子信箱： huayejc@163.com 作 业 指 导 书 主题：修订页 修订 版号 章节号 修订内容次序  文件编号 XZ01-2005 第 1 页 共 1 页 第 A 版 第0次修改 发布日期： 2005 年 08 月 10 日 修订人 批准人 批准日期 备 注 文案大全 实用标准文档 文件编号 XZ01-2005 作 业 指 导 书 1 页 共 7 页 第 第 A 版 第0次修改 主题：基桩高应变检测 发布日期： 2005 年 08 月 10 日 1 、引言 文案大全 实用标准文档 为了确保我公司高应变动力检测工作的正常进行， 取得正确可靠的检测数据，使高应变动力检测的规定、 要求进一步明确和完善， 并使检测人员有一个工作标准和责任，特制定本细则。 2 、适用范围 适用于混凝土灌注桩、预制桩和钢桩检测，但对于大直径扩底桩和 Q-s 曲线具有缓变型特征的大直径灌注桩，不宜采用本方法进行检测。 3 、检测依据标准 中华人民共和国行业标准《建筑基桩检测技术规范》（JGJ106-2003）； 交通部标准《公路工程基桩动测技术规程》 （JTG/T F81-01 — 2004 ）； 、检测目的 检测基桩的竖向抗压承载力和桩身完整性； 监测预制桩打入时的桩身应力和锤击能量传递比，为沉桩工艺参数及桩长选择提供依据。 、检测原理 高应变动测是通过对称安装在离桩顶 2 倍桩径以下处的力和加速度传感器，实测得到 Fm(t) 和 Vm(t) 。桩在未受到摩阻力作用时，桩身阻抗与速度的乘积和桩身受力相等， 速度曲线和力曲线重合； 当受到摩阻力作用时， 摩阻力将产生向上传播的压力波，其值为 R/2 ，和向下传播的拉力波，其值为 R/2 。如初始波为压力波， 质点速度方向向下， 不论哪种波都会降低质点速度， 从而将速度曲线和力曲线拉开， 拉开的距离和阻力成正比， 从所测的力曲线和速度曲线拉开的距离可以判断桩身摩阻力的大小。 作业指导书 文件编号 XZ01-2005 第 2 页 共 7 页 主题：基桩高应变检测 第 A 版 第0次修改 文案大全 实用标准文档 发布日期： 2005 年 08 月 10 日 当应力波传播到桩端时， 由于桩身截面的变化， 使得质点速度增大， 力值减小； 而端承力使质点速度减小，力值增大；从实测速度曲线在 2L/C 处的反射程度 确定端承力的大小。 、仪器设备 6.1 检测仪器 1 ）应具有现场显示、记录、保存实测力和加速度信号的功能，并能进行数据处理、打印和绘图； 2）信号采样点数不应少于 1024 点，采样间隔宜取 100~200 μs。当用 曲线拟合法推算被检桩的极限承载力时， 信号记录长度应确保桩端反射后不小 于 20ms 或达到 5L/c 。 3 ）数据采集装置的模 - 数转换精度不应小于 12bit ，通道之间的相位差应小于 50 μs； 4 ）力传感器宜采用工具式应传感器、应变传感器、应变传感器安装谐 振频率应大于 2kHz ，在 1000 μs 测量范围内的非线性误差不应大于± 1% ，由 于导线电阻引起的灵敏度不大于 1%。 （5 ）速度信号宜采用压电式加速度传感器测量，其安装谐振频率应大于 10kHz ，且在 1~3000Hz 范围内灵敏度变化不大于± 5% ，在冲击加速度量程 范围内非线性误差不大于± 5% 。 6.2 检测用重锤 （1 ）重锤应材质均匀、形状对称、锤底平整，高径（宽）比不得小于 1 ， 并采用铸铁或铸钢制作。 作 业 指 导 书 文件编号 XZ01-2005 文案大全 实用标准文档 第 3 页 共 7 页 主题：基桩高应变检测 第 A 版 第0次修改 发布日期： 2005 年 08 月 10 日 2 ）当采取自由落锤安装加速度传感器的方式实测锤击力时，重锤应整体铸造，且高径（宽）比应在 1.0~1.5 范围内。 （3 ）锤的重量应大于预估单桩极限承载力的 1.2% ，混凝土桩的桩径大 于 600mm 或桩长大于 30m 时取高值。 7 、检测准备 检测前先了解检测桩基本资料：桩型、桩径、桩长、桩身砼强度等级、场 地地质资料等； 7.1 桩头处理与桩锤要求 1 ）检测场地须满足吊机行走起臂的要求， 并能使吊机靠近检测的桩位，一般距离不超过 6 米为宜。 2