最新桥梁上部结构分类和受力特点.docx

桥梁上部结构分类和受力特点 斜交板桥:图2-3-T斜檯的杲大主弯矩方向 斜交板桥: 图2-3-T斜檯的杲大主弯矩方向 荷载有向两支承边之间最短距离方向传递的趋势 各角点受力情况可用比拟连续梁的工作来描述。 钝角处产生较 大的负弯矩，反力也较大，锐角点有向上翘起的趋势 在均布荷载作用下，当桥轴向的跨长相同时，斜板桥的最大 跨内弯矩比正桥要小 在均布荷载作用下，当桥轴向的跨长相同时，斜板桥的跨中横 向弯矩比正桥要小 装配式钢筋砼简支T梁: 装配式钢筋砼简支T梁: S 2-13用埠捲钢複连接閑装配式T 形梁桥杠 1一架肋：2—瑞插粱；3-中橫累； 4一焊摆钢板：了一宴板；行一人行道十 梁肋与翼板（桥面板）结合在一起作为承重结构 肋与肋之间的处于受拉区域的砼得到较大挖孔， 减轻结构自重 既充分利用扩展的桥面板的抗压性能，又有效发挥梁肋下部受 力钢筋的抗拉作用 三、预应力砼简支T梁: 1.核心矩越大，抗力效应增加 为提高核心矩，结构上采用大翼缘、薄肋板、宽矮马蹄的结构 形式 配合梁内正弯矩的分布，防止出现拉应力，纵向预应力筋须在 梁端弯起或中间截断张拉，弯起可增强支点附近的抗剪能力 四、连续体系桥梁: 由于支点存在负弯矩，使跨中存在的正弯矩显著减少，可以减 少跨内主梁的高度，提高跨径，当加大支点截面附近梁高形成 变截面时，可进一步降低跨中弯矩 由于是超静定结构，产生附加内力的因素包括预应力、 砼收缩 徐变、墩台不均匀沉降、截面温度梯度变化 配筋要考虑正负两种弯矩的要求，顶推法施工要考虑截面正负 弯矩的交替变化 五、斜拉桥: 斜拉索相当于增大了偏心距的体外索，充分发挥抵抗负弯矩的 能力，节约刚才 斜拉索的水平分力相当于砼的预压力 主梁多点弹性支承，高跨比小，自重轻，提高跨径 六、 悬索桥: 主缆为主要承重结构，巨大的拉力由牢固的地锚承受，对于连 续吊桥，中间地锚的两侧拉索水平推力基本平衡， 主要利用自 重承受向上的竖向力 4. 4. 主梁的变形非线性，一般采用挠度理论或变形理论 挠度理论：是考虑原有荷载（如恒载）已产生的主缆轴力 对新的荷载（如活载）产生的竖向变形（挠度）将产生一 种新的抗力，在变形之后再考虑内力的平衡； 变形理论：将悬索桥看作由各单根构件所组成的结构体系, 在力学分析中先计算每个构件的刚度，放入结构体系红的 矩阵内，进行总体平衡的求积 七、拱桥: fth 1 2i 拱桥的拱圈是桥跨结构的主要承载部分 在竖向荷载作用下，拱端支撑处不仅有竖向反力，还有水平推 力 拱的弯矩比相同跨径的梁的弯矩小得多，而使整个拱主要承受 压力