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系杆计算问题 相对主刚架而言系杆整体用钢量较少且结构造型相对单一，把它放在次结构里并不是表示它不主要。 1、系杆的传力：首先必须对系杆有清楚的概念了解,清楚系杆参与的结构的传力途径.屋面刚性系杆与屋面水平撑组成一个大刚性体,把纵向水平力传到有柱间竖向支撑处,最后力被传递到基础，这样可以保证刚架整体稳定。系杆按轴心受压构件计算，应满足强度、稳定及长细比的要求。 2、系杆的作用：系杆的主要作用有： （1）保证结构在安装中及使用时的整体刚度，利于结构稳定。 （2）有它后，纵向水平荷载的传递更加妥善合理。 （3）考虑安装条件，在刚架安装过程中出现误差后，可由系杆做出部分调整。 3、系杆位置：一般厂房的檐口处、屋脊处、厂房有受力转折点处需要设置系杆。 另外提醒： （1）柱顶及屋脊系杆只是用来传递纵向风荷载，对刚架柱或梁截面无影响，而在立柱中设置的通长系杆则可以用来减小平面外计算长度，柱截面可以相应减小 。 （2）屋脊檐口处檩条双拼（节点要稳固）可以兼做刚性系杆。 （3）在一些情况下，吊车梁截面远远超过系杆，刚度一般不用考虑。个人认为其传递纵向荷载的作用比系杆大的多，它可以代替系杆的作用。 （4）在有些情况下，檐口天沟与柱顶焊接牢固，也可以代替系杆。 当然不论天沟还是吊车梁必须要通长设置。 系杆是次要构件! 1、门式刚架轻型房屋钢结构技术规程（CECS102：2002）中6.5.1条：门式刚架轻型房屋钢结构中的交叉支撑和柔性系杆可按拉杆设计，非交叉支撑中的受压杆件及刚性系杆应按压杆设计。 2、第3.5.2条，主要构件长细比限值：180 ?????????????????????其他构件，支撑和隅撑长细比限值：220 从第一条可以看出系杆和支撑是同类，从第二条看出系杆不是主要构件。若接着推理，4.5.3条指出：刚性系杆可由檩条兼作，说明檩条还不是主要构件呢！ 系杆可认为是次构件，按门规，计算长度按220控制。 2. 吊车梁刚度很大，可以作为柱子的平面外支撑。 3. 我不同意在屋檐处用天沟代替系杆的做法，试想在一个狂风暴雨的情况下，天沟积水很多，屋面纵向水平力较大，天沟作为一压弯构件能否起到系杆的作用，很值得怀疑。 垫板使吊车梁更接近铰接，减小吊车梁的变形对柱和牛腿的影响。 另外垫板还起到调节吊车梁标高的作用，以适应厂房柱施工误差和地基的变形。 突缘式连接是最接近铰接的，但不适用与大吨位的吊车梁。 平板式最常用的。 你说的直接锁在牛腿上的连接方式不知道是不是指吊车梁与牛腿焊缝连接， 位于厂房柱间支撑的那一根吊车梁，必须与牛腿可靠连接以将纵向力传递给支撑，最后传给基础。