内燃机构造与原理内燃机实训1.docx

江苏省连云港中等专业学校 内燃机拆装实训指导书 发动机拆装的基本知识 发动机的拆卸与装配在港口装卸搬运车辆维护和修理作业中占有很大的比重， 也是其维 修过程的重要环节。拆卸与装配的目的是为了对有缺陷的零件进行修复或更换， 使配合关系 失常的零件经过调整达到规定的技术要求。 在实际操作中，往往由于拆卸方法不当， 使零部 件造成不应有的缺陷， 甚至损坏零部件；由于装配方法不当，又会使零件与零件之间不能保 持正确的位置和配合关系，影响发动机的使用及寿命。因此，掌握发动机拆卸与装配的基本 知识和操作技能是十分必要的。 一、发动机拆卸的原则及方法 1?熟悉发动机构造及原理 发动机的种类繁多， 结构不同，拆卸顺序以及使用的工具也随之不同， 如果不了解所要 拆卸的发动机的结构和特点，拆卸时任意敲击或撬打都会造成零件的变形或损坏。 所以，了 解所要拆卸的发动机的构造和工作原理，是确保正确拆卸的前提条件。 2?按需要进行拆卸 零部件经过拆卸作业后，容易产生变形和损坏，特别是紧密配合件的拆卸更是如此。 因 此，应防止盲目的拆卸。如果可以通过不拆卸检查就能判定零件的技术状况是否符合要求， 就尽量不拆卸，以免损坏零件。 3?掌握正确的拆卸方法 ⑴为了提高拆卸工效，减少零部件的损伤和变形，需要使用相应的专用工其和设备， 严禁任意敲击和撬打。如拆卸紧密配合件时，应尽量使用压力机和拉拔器；拆卸螺栓连接件 时，要选用适当的工具， 根据螺栓紧固的力矩的大小优先选用套筒扳手、 梅花扳手和固定扳 手，尽量避免使用活扳手和钳子， 防止损坏螺母和螺栓的六角边棱， 给下次的拆卸带来不必 要的麻烦。另外应充分利用车辆大修配备的拆卸工具。 拆卸发动机时应先将发动机总成从整车上拆下，再将发动机外部附件拆下，由表及 里按顺序逐级拆卸，然后按部件-组合件-零件的顺序进行拆卸。 4?拆卸时要为重新装配做好准备 拆卸时要注意检查校对装配标记 为了保证一些组合件的装配关系，在拆卸时应对原有的记号加以校对和辨认，没有记 号的应做好标记。有的组合件是分组选配的配合副， 或是在装配时加工的不可互换的组合件， 如轴承盖、连杆盖等，它们都是与相应组合件一起加工的，均为不可互换的组件， 必须做好 装配标记，否则将破坏它们的装配关系，甚至破坏动平衡。 零件要分类顺序摆放 为了便于清洗、检查和装配，零件应按不同的技术要求分类顺序摆放。否则，零件胡 乱堆放在一起，不仅容易相互磕碰，而且会在装配时造成错装或找不到零件的麻烦。 为此，拆卸时零件应归类分开存放；不可互换的零件应成对放置；易变形、易丢失的零 件应专门放在相应的容器里。 5?螺纹连接件的拆卸 在拆卸连接件时最常见的是螺纹连接件。一般来说，螺纹连接件的拆卸是比较容易的， 但是，如果不注意拆卸方法，也会造成零件的损伤。 螺纹连接件的拆卸方法根据螺栓拧紧力矩的大小，选用合适的套筒扳手、梅花扳手 和呆扳手。当拆卸有困难时，应分析难拆的原因， 不能蛮干。不应任意加长扳手以增大拆卸 扭矩，否则会造成连接件的损坏或拧断螺栓。 双头螺柱的拆卸要用专用的拆卸工具； 在缺乏 专用工具时，也可以在双头螺柱的一端拧上一对螺母， 互相锁紧，然后用扳手把它连同双头 螺柱一起旋下。 锈死螺栓的拆卸方法 将螺栓拧紧1/4圈左右再退回，反复松动，逐渐拧出。 用锤子振击螺母，借以振碎锈层，以便拧出。 在煤油中浸泡20?30 min，让煤油渗到锈层中去，使锈层变松，以便拧出。 用喷灯加热螺母，使其膨胀，趁螺栓尚未热时，迅速拧出。 有条件的可使用除锈剂。 断头螺栓的拆卸方法原则上是在断头螺栓上加工出一个能承受扭矩的部位，然后拧 出。如断头露在外面，可将其凸出部分锉成一个方形，用扳手拧出；如断头在螺栓孔内，可 在螺栓端面钻出一个小孔，然后用反扣丝锥将其旋出，或者在小孔内楔入一个多棱体， 然后 将其拧出；如断头与零件平齐，可在断口处焊上一个螺母，然后将其拧出。 螺栓组与螺母组的拆卸方法 为了防止因受力不均匀而造成的零件变形、 损坏，应将每一个螺栓或螺母拧松 1/2? 1圈，并尽量对称拆卸。 应先拆下难拆的螺栓或螺母，否则会由于产生的微量变形和零件位置的移动而使其变 得更加难拆。 对于拆卸后会因受重力而下落的零件， 应将既拆卸方便，又能使零件保持平衡的螺纹 连接件放在最后拆卸。 二、装配的基本知识 1?装配的原则与方法 一台发动机通常由很多个零件组成。 将这些零件按照一定的顺序和技术要求， 相互连接 组成部件和总成的过程称为发动机装配。 发动机能否可靠地运行，在很大程度上取决于最终 的装配质量。为此，装配时必须保证装配精度，即要求保证配合件的配合精度、位置精度及 其正确的连接关系。为了保证配合精度，装配工作必须严格按照技术标准规定的公差范围进 行配合。常采用以下几种方法： 选配法 当一些配合