电控发动机疑难故障分析十六(尾气排放超标故障) .pdfVIP

For personal use only in study and research; not for commercial use 电控发动机疑难故障分析十六 (尾气排放超标故障 ) 十六、尾气排放超标故障的排除 尾气排放超标主要指碳氢化合物 (HC) 和一氧化碳 (CO) 超标。因为这两种化合物对环境 和人体危害最大， 因此我国和世界各国都执订了明确的规定。 随着科学技术的不断发展和人 们对环境的更高要求，尾气排放的要求越来越高。我国目前执行欧 I 标准，欧盟已发展到欧 Ⅲ、对排放的要求更苛刻了。 汽车尾气排放是否合乎标准， 只要使用尾气排放仪就可以马上 测量出来，这不是什么困难的事。至于如何排除尾气排放超标故障，那就不怎么容易了。 (一)故障的一般原因 (1) 空气滤清器不畅。 (2) 曲轴箱通风装置工作不良。 (3) 怠速装置故障，调整不当。 (4)节气门故障。 (5) 混合气空燃比不正确。 (6) 燃烧室内不正常。例如失火。 (7) 点火正时不正确，配气相位不对。 (8)排气净化装置有故障。 (二) 电控方面的原因 (1)三元催化转化器不工作。 (2) 冷却液温度传感器有故障。 (3) 油压调节器有故障。 (4)节气门位置传感器有故障。 (5) 空气流量计有故障。 (6)ECU 及连接器有故障。 (三 )故障的排除方法 通过尾气分析仪测量， 如果是 HC 化合物超标， 首先应该检查三元催化转化器是否工作 不正常，若不正常应予修理或更换。 如果三元催化转化器工作正常， 就应考虑混合气空燃比是否正确， 燃烧室内是否有失火 现象。若混合比不正确，就应检查燃油压力调节器是否泄漏，冷却液温度传感器是否损坏， 节温器是否卡滞。如果单纯是 HC 化合物超标，这说明混合气过稀，此时主要应检查：火花 塞接线是否不良， 点火正时是否不正确， 真空是否泄漏或机械故障而导致压缩比减少， 都会 使燃油在缸内不正常燃烧而持续断火，引起 HC 排放升高。 如果单纯是 CO 排放超标， 说明混合气偏浓。 主要应检查燃油压力是否过高， 冷却液温 度传感器是否有故障。还要检查空气滤清器是否堵塞，曲轴通风系统是否受阻等。 仅供个人用于学习、研究；不得用于商业用途。 For personal use only in study and research; not for commercial use. Nur f ü r den pers?nlichen f ü r Studien, Forschung, zu kommerziellen Zwecken verwendet werden. Pour l ' étude et la recherche uniquement à des fins personnelles; pas à des fins commerciales. только длялюдейкоторые, используютсядляобученияисследований, и недолжны использоватьсякоммерческихв целях. 以下无正文 For personal use only in study and research; not for commercial use