第10章--绿色交通.ppt

香港地铁交通 * * 第十章 绿色交通 目前，汽车尾气成为许多城市一个主要的空气污染源，交通噪声与振动对道路周边地区居民生活环境和医院学校等敏感设施的影响也已成为当今社会突出的环境问题。 城市交通还对生态环境、人文景观带来影响，对许多历史文化名城，如何既促进交通运输设施的建设又不妨碍历史遗迹风景景观的特色与总体风貌，已经成为一个非常紧迫的现实问题。因此，人们在绿色大潮中，也提出了对绿色交通的呼唤。 所谓绿色交通，指对人类生存环境不造成污染或者较小污染的交通方式，包括交通工具、道路状况、车辆运行方式和交通管理措施等。它不是一种新的交通方式，而是一种新的理念。绿色交通可以节省宝贵的能源，能使人们得到安全、便利、快速及平稳舒适的运输服务，有利于车、城、山、水融为一体的协调发展。 第十章 绿色交通 第一节 交通能源的绿色化 第二节 交通材料的绿色化 第三节 交通观念的绿色化 第四节 绿色交通中的争议 第一节 交通能源的绿色化 为了避免金属铅污染和降低废气排放，无铅汽油和尾气净化器正在各大城市强制推广，但它们只能是“事后”补救。 使用绿色燃气汽车，从源头上减少由汽车尾气中一氧化碳以及烃类引发的臭氧和光化学烟雾等对空气的污染。因此，压缩天然气（主要成分CH4）、液化石油气和氢能等，以及甲醇和乙醇等醇类燃料，作为环境友好的机动车燃料正逐步推广。 目前，这方面的困难主要是在许多地方缺乏足够的燃料供应站，虽然发动机设计上的一些问题已经逐步解决。当然，对于氢能，氢气（H2）的大量提供与安全贮存，的确仍然是一个需要解决的难题。 一、环境友好的机动车燃料 第一节 交通能源的绿色化 尽管如此，汽车尾气中的氮氧化物（NOx）难以避免。只要有燃料直接燃烧，就难免会有氮气（N2）与氧气（O2）在高温高压下化合。标本兼治——太阳能汽车和电动汽车等绿色动力汽车——关键是各种燃料电池和太阳能电池的研制。 事实上，目前一些城市中，特别是欧洲的老城中，仍然保留的传统电车，今天看来，不仅仅是一件交通工具，也是一件符合绿色时尚的人文艺术景观。 但在中国，电车有过短期的辉煌之后，20世纪90年代前后出于市容考虑，只有为数不多的大城市保留了少量的“流动风情”在苟延残喘。 二、电力——洁净的交通能源（上） 第一节 交通能源的绿色化 当然，从现实出发，在交通能源的绿色化上，一种电能与燃料混用的动力设计，也是当前汽车设计中既节能又环保的时尚——因为汽车尾气最严重的情况是启动时燃料燃烧不完全产生的，此时可改用电力启动，从而避免燃料动力带来的污染。 可以说，混合动力汽车吸收了电动汽车和普通燃料汽车两者的优点——起动后达到一定速度后转为由内燃机驱动，上坡和加速超车时由内燃机和电动机联合驱动，减速刹车和高速公路正常行驶时回收能量给电能储存系统充电，因此值得推广。 二、电力——洁净的交通能源（下） 第二节 交通材料的绿色化 绿色汽车是指一种不用普通汽油作为燃料、使用过程中基本无污染、废弃淘汰后回收利用率高的汽车。最后一条是对汽车制造材料的要求——避免环境污染和资源浪费。 全塑材料汽车已经研究成功，其有利于环保和节能。但是，普遍应用的汽车材料仍然是金属材料为主的，这些材料如何合理回收与充分利用，特别是保证回收利用后产品质量，是一个值得关注的问题。因此，衡量一个汽车是否绿色化，其制造材料是否可以、是否方便于回收，也是一个要求。 目前，国外在回收废车方面，已经有较大的成功，如美国、德国、法国等发达国家把每辆车重量75%以上的部件都回收重新利用起来。 一、对汽车制造材料的要求 第二节 交通材料的绿色化 道路制造材料的选择也可体现绿色交通的思想，应该尽量选择利于安全驾驶和环境保护的材料。 在噪音、扬尘方面，刚性路面（包括水泥路面）会产生很大的噪声，有的扬尘现象严重（如沙石路面），危害居民的生活环境；而车辆在柔性路面上行驶，舒适且噪声小，可以称之为绿色路面——高级沥青材料开发是关键。 在道路照明方面，照明布局应尽量发挥照明材料的配光特性，取得较高的路面亮度、满意的均匀度，并注意尽量限制产生眩光。这样，既保证夜间行车安全，又节约照明能源。 当然，道路材料的选用、布局，是和道路本身的几何设计分不开的，它们都应该把绿色交通的思想融合进去。 二、对道路制造材料的要求 第三节 交通观念的绿色化 从交通系统绿色化的整体看，交通观念的绿色化是最重要的，特别是公交优先观念。所谓公交，不仅指公共汽车、