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重庆菜园坝长江大桥工程 BT 重庆菜园坝长江大桥工程 BT第2标段南城隧道、南城立交及大石路改造工程 中铁二十局集团有限公司南方分公司 中铁二十局集团有限公司南方分公司 重庆菜园坝长江大桥工程 BT第2标段南城隧道、南城立交及大石路改造工程 南城隧道衬砌施工方案 编写: 复核: 审核: 中铁二十局集团公司菜园坝长江大桥项目经理部 二0 0五年六月十五日 重庆菜园坝长江大桥工程 BT 重庆菜园坝长江大桥工程 BT第2标段南城隧道、南城立交及大石路改造工程 南城隧道衬砌施工方案 一、 编制依据和原则 ㈠编制依据 1、 施工承包合同；南城隧道施工图； 2、 有关现行实施规范及验收标准： 《地下工程防水技术规范》 GBJ50108-2001 ； 《公路隧道施工技术规范》JTJ042-94 《公路工程质量检验评定标准》 3、 设计技术交底及有关会议纪要。 二、 编制原则 1、 满足合同及业主要求； 2、 充分考虑本工点的场地、交通、水文、地质、料源、水电供应 等实际情况，科学合理的组织施工，力争做到经济合理。 3、 做好环保、做到文明施工。 4、 严格按照IS9001 : 2000国际质量体系标准和项目管理施工要 求，进行施工管理和质量控制。 二、工程概况 本标段南城隧道左线1150m，起止里程AZK1+900?AZK3+050 ； 右线 1163m，起止里程 AYK1+900 ?AYK3+063。 全隧道采用曲墙等截面衬砌形式， 进出口加宽加强、紧急停车带 和行车横洞米用模筑衬砌，其余地段均米用整体台车复合式衬砌。米 用先仰拱、仰拱填充再拱身。 丄 如生中铁二十局集团有限公司南方分公司 重庆菜园坝长江大桥工程 BT 重庆菜园坝长江大桥工程 BT第2标段南城隧道、南城立交及大石路改造工程 丄 丄 仙生中铁二十局集团有限公司南方分公司 三、隧道衬砌施工方案 （一） 、总体施工方案 安排两个施工队从两端施工， 原计划以北洞口施工为主，但因进 口迟迟未交施工场地无法施工，所以现在从南洞口开始衬砌，计划两 台衬砌台车，左洞先朝前衬砌，右洞紧跟后衬砌。 （二） 、衬砌施工方法 为保证隧道施工质量，隧道衬砌作业采用整体钢模台车（长9m ）、 商品砼输送车运输、砼输送泵组成的机械化作业线施工。 （三） 、混凝土的拌制和运输 采用四方混凝土厂生产的商品混凝土，罐车运输到现场。 （四） 、仰拱及填充施工 采用仰拱与填充先行的施工方案，仰拱与填充同时进行，以保证 施工运输道路和衬砌台车的安全性。 （五） 、电缆槽、排水沟施工 横向及纵向排水管沟在洞身开挖过程中应及时施作 ，排水管、排 水沟均为预制埋设，电缆槽沟及路面排水沟与边墙一次挖好，并紧跟衬 砌现浇及安设。 （六） 、洞内附属工程施工 隧道洞内附属工程包括照明、消防、配电箱、预留孔及人行通道、 汽车横通道等设施。按洞内施工顺序依次施作。预留孔和正洞施工同 步进行，均喷射砼和施作防水层，预埋管口使用木塞塞住，以防杂物 进入。 汽车横通道施工基本和正洞施工相同， 交叉点分部开挖，其余采 用全断面开挖、全断面衬砌，模筑砼采用型钢拱架和组合模板，人工 浇筑砼。 、拱墙混凝土施工 .施工准备 在灌筑衬砌混凝土之前，由项目部测量工程师和质检工程师先进 行隧道中线和水平测量，检查开挖断面，放线定位、立模、混凝土拌 制和运输等准备工作进行检查，合格后上报监理。 .混凝土的灌筑 隧道洞身衬砌采用整体式模板台车施工，模板台车长度为 9m，模板为大块整体式钢模，表面平整、光洁。 模板台车两端头挡头模板采用木模，木模上钻孔穿设衬砌 纵向连接钢筋，以利于下一循环相连接。 混凝土采用输送泵泵送入模，两侧边墙采用插入式振捣器 振捣,拱部采用台车附着式振动器振捣。混凝土浇注时两侧对称均匀 连续进行，以避免出现水平和倾斜接缝，如混凝土浇注因故中断，则 在继续浇注施工前，必须凿除已硬化的前层混凝土表面松软层及水泥 砂浆薄膜，并将表面凿毛，高压水冲洗干净。 .砼的养护及拆模 采用洒水养护，养护时间大于14天。二次支护拆模时间应根 据混凝土强度增长情况来确定，混凝土强度达到 2.5Mpa时，方可拆 模。 重庆菜园坝长江大桥工程 BT 重庆菜园坝长江大桥工程 BT第2标段南城隧道、南城立交及大石路改造工程 丄 丄 仙生中铁二十局集团有限公司南方分公司 重庆菜园坝长江大桥工程 BT 重庆菜园坝长江大桥工程 BT第2标段南城隧道、南城立交及大石路改造工程 中铁二十局集团有限公司南方分公司 中铁二十局集团有限公司南方分公司 4?模注砼衬砌施工工艺框图见下图所示 业两侧对称进行，模注采用捣固棒艺框拱部采用附着式振捣器振捣。 四、注意事项 在铺设防水板前清理喷锚面外露锚杆头，钢筋网头切除，抹砂 浆遮盖，将支护面严重凹凸不平部位进行凿除，找平。