高速公路桥梁墩柱开工报告(1#墩柱).docx

v1.0 可编辑可修改 太原至佳县高速公路东段第二合同段 付家尧 1#大桥 1#墩墩柱 分项开工报告 山西省晋中路桥建设集团有限公司 1 v1.0 可编辑可修改 二〇〇九年十月十二日 K7+908 付家尧 1#大桥 1#墩墩柱 施工方案 一、工程概况 1、工程项目 太原至佳县高速公路东段 DZ1全长 53.005 公里，是山西省高速公路网布局规划的 “人字骨架、 3 纵 11 横 9 环”中主骨架中的五横， 是山西省中北部地区西通陕、 甘、宁， 东达京、津、冀的重要战略通道。本项目东接太原北环城高速公路，直抵京津地区，西 接陕西佳县通往榆林产煤区， 项目建成后必然成为快速连接东西部物流、 煤运的大通道， 把东部和中西部地区用高速公路这条纽带有机地联系成了一个整体，对加快晋、陕、蒙 煤业发展和晋煤外运起到重大作用。设计公路等级为四车道高速公路，设计车速为 80 公里 / 小时。 2、工程概况 付家尧 1#大桥位于太原至佳县高速公路东段第二合同段， 中心桩号为 K7+908,共 10 跨，全桥长 308.2m。该桥下部结构为钻孔灌注桩基础， 1#、2#、 3#、7#、8#、 9# 墩为桩柱 式桥墩，桩径 180cm。4#、5#、6#墩为空心薄壁墩， 桩径 150cm。0#台为一字台，桩径 150cm。 10#台为肋式台桩径 120cm。 3、工程造价 付家尧 1#大桥总造价为元人民币。 4、工程特点 本项目所处地区属北温带半干旱大陆性季风气候区，降水少，昼夜温差大，四季分 明，冬季寒冷干燥，夏季炎热多雨，春季多风沙。 1 月气温最低， 7 月份最高。全年降 水集中在 7、8、9 月份。当年十月下旬上冻，次年三月下旬解冻，冻土最深 1.06 米。 本项目位于山西省中本部，地形地貌及为复杂，沟壑纵横，主要为构造剥蚀低中山区， 河谷平原地貌分布于泥屯河河谷内，表现为河床、河漫滩及由于地壳上升、河流下切形 成的各级阶地，主要由全新统冲洪砂砾卵石组成，除雨季沟谷短期有地表水外，平时干 涸，Ⅰ级阶地大部分作为耕地。冲洪积平原地貌主要位于本合同段起点至桩号 K7+460， 由于近代河流的切割作用形成较多深度 3-10m 深的冲沟，冲沟宽 30-100m,出露地层为第 四系冲洪积成的粉土、粉质粘土。植被以农作物为主。 5、工程数量 1＃ 墩左幅钢筋：Φ 25（mm） 3402.8Kg、Φ 22（ mm）54.8Kg、Φ 10（mm）287.2Kg、 2 v1.0 可编辑可修改 C30 混凝土 14.07m3； 1＃墩右幅钢筋：Φ 25（mm） 4111.2Kg、Φ 22（mm）82.2Kg、Φ 10 mm）346.2Kg、C30混凝土 22.12m3。 二、计划工期及质量要求 1、计划工期 施工准备： 2009 年 10 月 12 日— 2009 年 10 月 14 日 # 1 墩墩柱： 2009 年 10 月 15 日— 2009 年 10 月 17 日 2、质量要求 墩台身实测项目 项次 检查项目 规定值或允许偏差 检查方法和频率 1 混凝土强度 (Mpa) 在合格标准内 按附录 B 检查 2 断面尺寸（ mm） ±20 尺量：检查 3 个断面 3 竖直度或斜度（ mm） ％H且不大于 20 吊垂线或经纬仪：测量 2 点 4 顶面高程（ mm） ±10 水准仪：测量 3 处 5 轴线偏位（ mm） 10 全站仪或经纬仪：纵横各测量 2 点 6 节段间错台（ mm） 5 尺量：每节检查 4 处 7 大面积平整度（ mm） 5 2m直尺：检查竖直，水平两个方向， 2 每 20m测 1 处 8 预埋件位置（ mm） 符合设计规定，设计 尺量：每件 未规定时： 10 模板、支架及拱架安装的允许偏差 项 目 允许偏差 (mm) 3 v1.0 可编辑可修改 1 模板标高 墩台 ±10 上部构造的所有构件 ± 5,0 2 模板内部尺寸 基础 ±30 墩台 ±20 基础 ±15 3 轴线偏位 柱或墙 ±8 梁 ±10 墩台 ±10 4 模板相邻两板表面低差 2 模板表面平整 5 预埋件中心线位置 3 5 预留孔洞中心线位置 10 预留孔洞截面内部尺寸 +10,0 三、人员及机械设备 1、人员配备情况 施工人员管理框图 项目经理 项目总工 桥梁工程师 施工负责人 现场技术员 试验员 质检工程师 施 工 队 2、机械配备配备情况 4 v1.0 可编辑可修改 序号 机械名称 型号 数量 性能 1 搅拌机 JS1000 1 台 2 装载机 ZL50 2 台 3 砼运输车 6.4m3 4 台 4 振捣棒 8 条 6 混凝土搅拌运输车 JC-6 4 台 良好 7 吊车 QY-25 1 台 良好 3、测量试验仪器配备情况 序号 仪器设备名称 规格型号 单 位