高速公路临建方案.pdfVIP

临时工程建设方案 一、 工程说明 1、工程概述 忻州至阜平高速公路忻州至长城岭段是山西省通往东部京津塘 环渤海经济区的关键通道，是山西省高速公路网“人字骨架、二纵十 一横十二环”总体规划中第三横的重要组成部分，是交通部确定的典 型示范工程和科技示范工程。项目的实施，对实现加快中西部地区政 治、经济发展战略、完善国家干线公路网，促进山西省及周边地区的 经济建设，特别是促进忻州市的经济发展和全国四大佛教胜地之一五 台山的旅游开发，有着非常重要的意义。 其中第5合同段地处五台县沟南乡，起点桩号为K54＋000 ，终 点 桩 号 为 K60 ＋000 ，有 断 链 一 处 ，断 链 桩 号 为 K58+875.118=K58+865.000 ，线路增长 10.118 米 ，路线长度 6010.118m。按照全部控制出入四车道高速公路标准建设，设计速度 80km/h ，路基宽度24.5m。 主要工程数量为：挖方17.0万方（其中普通土14.8万方，硬土 2.2 万方），填方34.8万方；古峪沟高架桥1座，共3360米，分离 立交桥1座，长82米，涵洞4道，共185.1米和通道4道，共148.77 米。 2、水文地质条件 本标段主要工程位于古峪沟，该沟属季节性河谷，雨季洪水暴涨 暴落，河谷中心地表时有积水或少量溪流，地表水一般表现为暂时性 积水，并随降水条件变化较大。地表水与地下水对砼结构和钢筋砼中 钢筋均无腐蚀性。 3、 气象 本路段属温带大陆性气候区，受西伯利亚冷空气和内蒙古内陆干 燥气候影响，区内气候特点是冬季寒冷干燥，夏季炎热多雨，秋雨多 于春雨，春温高于秋温。年平均降雨量 535.6mm ，最大降水量约 757.7mm ，最小约239.2mm。历年平均气温 7.0℃，极端最高气温 37.4℃，极端最低气温-32℃，平均无霜期 157 天，最大冻土深度 165cm。 4、 工程地质 本合同段湿陷性黄土广泛存在，分别有Ⅱ~Ⅲ级自重湿陷黄土和Ⅰ 级非自重湿陷黄土，对湿陷黄土路基段需进行特殊处理。古峪沟高架 桥桥址部分位于河谷级阶地及河槽之上，第四系覆盖层厚度达20~50 米左右，部分路段场地土类别为Ⅲ类，场地稳定性较好。另外本标段 存在四处对路线有影响的滑坡，需进行卸载和防护处理。 5、 工程特点 第5合同段工程以桥梁工程为主，另有涵洞（通道）、路基等工 程。 1、本合同段工程工期要求严格，且跨两个冬季，有效工期短， 进度压力巨大。 2、本段线路地处山前黄土丘陵冲沟地区，场地狭小，不便于拌 和站、预制场等临时工程的布置和施工队伍临时驻地建设。 3、桥梁工程跨越山间凹地和多个山坡前缘地带，地面高差较大， 不便于钻机等机械设备的布置，桥墩较高，技术难度较大，施工要求 高。因此，桥梁工程在质量、安全和进度方面都面临较大压力。 4、路基工程线路不长，但基本皆为深挖路堑与高填路堤，相应 设计了较多支挡、防护结构，因此，作业面不大但分项工程多，施工 交叉多，易产生窝工，也需重点管理。 5、线路与既有旅游公路基本平行，多个地方交叉、贴近，互相 影响较大，安全施工、文明施工的要求相当高。 6、当地生态比较脆弱，环境保护的压力相当大。 二、施工临时工程建设方案 1、 临时工程建设平面布置 我们在考虑施工布置时，主要考虑在布局合理的基础上，一方面 既要满足施工需要，又要节约用地；另一方面既要利于施工高速、连 续进行，又要尽量减少对群众生产、生活的影响；同时在确保对环境 不造成破坏的基础上，我们确定了本标段的现场布置。 项目部、拌和站及各队驻地位置见图1 《施工总平面布置图》。 2、 临时工程建设 ⑴ 临时排水设施：按照“永临结合”的原则，做好排水设施建设。 拌和站和预制厂地址选择充分考虑防汛问题，四周挖设排水沟 （槽），建立完善的临时排水系统。 ⑵ 施工便道：由于现场地形复杂，桥址区施工纵向便道难以打 通，我标段计划在忻台公路基础上在各桥墩台位置设置支线，然后在 忻台公路一侧适当位置修筑施工平台，使各主要施工机械及材料到达 施工现场，然后配合小型吊装设备及混凝土泵送设备进行施工。同时 计划在古峪沟高架桥2#桥、3#桥桥下沟底埋设直径1.5m 的钢筋混凝 土圆管，然后对现有沟渠进行填筑整平，以方