汽车发动机构造与维修一体化教程项目二.pptVIP

2018 汽车发动机构造与维修一体化教程 02 项目二 发动机曲柄连杆机构的检修 学习目标 机体组主要由机体、曲轴箱、汽缸盖和汽缸垫等零件组成。 引导问题一 机体组由哪些部分组成？ 1.机体 （1）机体的工作条件及要求 (2) 机体的类型 直列式机体 V形机体 W型机体 ①机体根据汽缸的排列方式可分为直列式、V 形、W 形和水平对置式等 ②汽缸体根据制造材料的不同，常见的有铸铁汽缸体和铝合金汽缸体。 ③汽缸体根据冷却方式的不同分为风冷式和水冷式，汽车发动机一般采用水冷式。 ④汽缸体根据是否有汽缸套可将汽缸体分为整体式和缸套式。 汽缸套有干式汽缸套和湿式汽缸套。 湿式气缸套 干式气缸套 （3）机体的结构 一般情况下，水冷式机体的结构主要由水套、油道、曲轴支撑座等组成。 水冷式机体 轴承支架 2.曲轴箱 汽缸体下部用来安装和封闭曲轴的部分为曲轴箱，曲轴箱分上曲轴箱和下曲轴箱。 上曲轴箱与汽缸体铸成一体，曲轴轴线与机体下表面在同一平面上的为一般式曲轴箱，便于加工、工艺性好 下曲轴箱用来贮存润滑油，并封闭上曲轴箱，又称为油底壳。 3.气缸盖 1.功用和工作条件 2.材料和结构特点 3.燃烧室 4.进、排气道 汽缸盖是配气机构的安装基体，也是汽缸的密封盖，与汽缸及活塞顶部组成燃烧室为了保证汽缸的密封性，汽缸盖应具有足够的强度、刚度和散热特性，确保不会产生损坏和较大变形。 现 有车用汽油机汽缸盖基本上都采用铝合金材料。部分柴油机上也有采用铝合金材料。汽缸盖是结构复杂的箱形零件。 燃烧室的形状对发动机的工作影响很大。对燃烧室基本要求为结构尽可能紧凑，散热面积小，使混合气在压缩终了时形成一定的气流运动，提高混合气燃烧速度。 进、排气道是进、排气管与燃烧室相连的通道，通过进、排气门控制打开或关闭。 气缸盖 常见燃烧室形状 进、排气道 引导问题二 气缸垫的作用和结构是怎样的? 汽缸垫装于汽缸盖和汽缸体之间，保证汽缸盖与汽缸体间的密封，防止发动机漏气、漏水或漏油，汽缸垫上有冷却水和润滑油流通孔等 引导问题三 活塞连杆组由哪些部分组成? 活塞是作为一个整体通过锻造或铸造成型后加工而成的，通常把活塞分为三个部分，即活塞顶部、活塞头部和活塞裙部 图2-18活塞 1.工作条件及要求 活塞在高温、高压、高速、润滑不良的条件下工作。活塞要有足够的刚度和强度；良好的导热性，耐高压、耐高温、耐磨损；重量轻，尽可能减小往复惯性力。铝合金材料基本上满足上面的要求，因此，活塞一般都采用高强度铝合金。 2.活塞顶部 活塞顶部是燃烧室的底部，承受气体压力，其形状、位置和大小与燃烧室的具体形式有关。 3.活塞头部和活塞环槽 活塞头部是活塞环的安装部位，常指第一道活塞环槽到活塞销孔以上的部分，又称防漏部。活塞头部具有密封和传热的作用，与活塞环一起密封汽缸，防止可燃混合气泄漏到曲轴箱内，同时将部分热量通过活塞环传递到汽缸壁。为减少活塞头部向裙部的传热，常采用一定的结构措施，如把油环槽内的回油孔设计成相对较长的环槽，具有隔热的作用。 4.活塞裙部 活塞裙部指从油环槽下端面起至活塞最下端的部分，包括装活塞销的销座孔，如图2-18所示。 图2-18活塞 活塞裙部对活塞在汽缸内的往复运动起导向作用，并承受侧压力。活塞裙部的长短取决于侧压力和活塞直径。为减小裙部摩擦，有些活塞在裙部涂有石墨层，如图2-20所示。 图2-20活塞裙部石墨层 为减小活塞质量，应当尽量缩短活塞裙部的长度，但活塞在往复运动过程中，如果受力不均匀会造成活塞以活塞销为中心的摆动。为了最大限度地防止这种现象，现代活塞常把与活塞销孔平行的侧面(两侧的推力面)下端的长度加长，即拖板式活塞(图2-21)。 图2-21拖板式活塞 1）活塞裙部采用椭圆结构 图2-22 活塞裙部变形 图2-23 活塞裙部椭圆结构 2）活塞采用锥形结构 图2-24活塞受压变形 图2-25锥形活塞结构 3）活塞采用双金属组合 图2-26双金属活塞 4）裙部开绝热—膨胀槽 图2-27开槽活塞 5）活塞销偏置 图2-28 活塞销是否偏置对工作过程的影响 6）活塞的冷却 图2-29活塞的冷却 活塞环是具有弹性的开口环，分为气环和油环 活塞环 (1)工作条件及要求 活塞环在高温、高压、高速和润滑困难的条件下工作，特别是第一道环。活塞环弹性好、强度高、耐磨损。活塞环采用的材料有耐热不锈钢、优质碳素钢、球墨铸铁、合金铸铁等。 (2)气环 气环密封原理 各活塞环断面 2.扭曲环 1.矩形环 3.锥面环 4.梯形环 5.桶面环 扭曲环工作示意图 (3)油环 槽孔式油环 槽孔撑簧式油环 钢带组合油环