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珠三角地区规模以上油气化工码头和储库基本信息表 库容（万 m3） 对手名称 总库容 1、粤海（番禺）储运开发有限公司 2、广州番禺南沙 BP油库 3、泰山油库（小虎岛石化码头） 4、南沙中石化储备库 5、建涛油库 6、东莞金明油库 7、珠海华联油库 8、珠海中化仓储 9、珠海恒基达鑫仓储 10、深圳光汇油库 11、深圳美视（电厂）油库 36.7 36.3 41 30 10 29 45.7 1 / 6 60 61.5 40 成品油 7.5 12 11 20 3 15 45.7 30 31.5 12.9 燃料油 13.8 20.2 30 10 0 6 2 / 6 0 30 0 27.1 化工品 3.5 吨级 1 个； 1.5 万吨 1 个；番禺小虎岛，主要中石化使用，主要为 15.4 500/1500/3000 吨各 1 个 4.1 0 0 7 8 0 各1个0 30 0 个 03 万吨级 1 个中油占 60%股份 8 万吨级 1 个， 5000 吨级 4 个 8 万吨级 1 个， 1000-5000 吨级 2 个 10 万吨级 1 个， 5000 和 3000 吨级各 深圳大鹏湾 60%股份珠海高栏港，正在建设 3 期珠海高栏港，化工品和航煤为主共 9 个泊位，最大 6 万吨级 8 万吨级 1 个 8 万吨级泊位 1 个 3 / 6 等5万吨级 1个 3.5 万吨级 8 万吨级 1 个， 5000 吨级和 3000 吨级违规抢建，未能投产使用 燃料油罐全部用于柴油储存，中油控股轻油存储小虎岛，南沙，有意扩建第 2/3 期预计 2010 年投产，主要储存轻油、航煤泊位数量和等级其他 30 万吨级 1 个， 5 万吨级 1 个，其他 712、中油燃料油湛江油库 13、广州鸿业 14、中油珠海仓储公司 15、广东南华油库 16、珠海中燃桂山油库 100 76.5 52 6 9.80 59 52 3 0100 11.9 0 3 9.80 个可用 4 / 6 5.6 0 吨级 2个0 0 1000-5000 吨级共 4 个惠州港所有的 5 万吨级、 3 万吨级泊位 17、惠州港大安、惠印等 10 家油库 小计 分油品库容占比 100.8 741.3 100% 总量 60 363.6 49% 成品油 32.3 299.1 40% 燃料油 8.5 各 1 一个，其他小型泊位 4 个 78.9 11% 化工品不大受泊位能力限制，未来对桂山油库影响 3万吨级 1个在建 10万 吨级 1 个（结构 15 万吨级）， 5 / 6 燃料油为主，少量柴油轻油为主，少量燃料油 8 万吨级 1 个， 1000-5000 吨 级 6 个利用华联码头 8 万吨级泊位 1 个， 5000 高栏港，成品油为主南沙，中油控股 70% 1.2 分析上表，有以下几个特征值得注意： 1）单库库容 20 万方以上的有 11 家，占 16 家的 69%，说明库容的集中度较高，只有形成规模，生产竞争力才能加强； 2）珠三角的油库码头目前共 25 家，占 26 家的 96.2%，说明了消费生产集中在泛珠三角地区，各家之间竞争注定激烈； 3）泊位能力达到 5-8 万吨级的共 13 家，占 26 家的 50%。10 万吨级以上 4 家，包括光汇、珠海中燃和珠海中化，这三家中以珠海中燃 15 万吨级最大。湛江为 30 万吨级，但距离中心市场较远；（ 4）有内部仓储需求的油库码头共 8 家，占 26 家的 31%，一方面说明这些企业的内部仓储需求一般不会轻易流失， 另一方面说明剩下 69%主要依靠竞争争夺其余仓储需求，竞争比较激烈； （ 5）需要使用珠江出海口主航道的码头共 11 家（珠海和湛江除外），占 16 家的 68.8%，实际上受潮水、虎门大桥通航净高和主航道的限制，目前和将 来珠江口以里的泊位都将维持实际接卸 5 万吨级（满载）油轮为主，珠江口以外的大型油码头未来竞争力更强。 6）从目前形势来看，虽已有上述大量库容，但是以非自用为主的民营资本仍然在积极抢占码头、油库建设资源，试图占有先机。 1.3 珠海中燃和上述竞争对手的竞争力分析结论 （ 1）桂山油库目前 9.8 万方的库容规模，很难和对手竞争。 “十二五 ”中期如能先扩建到 30 万方左右库容，竞争力将大为增强；（ 2）“十二五 ”中期 15 万吨级码头建成后，将形成独有的接卸 8 万吨级以上大型船舶的比较竞争优势，竞争力将大为增强； 3）如不积极扩展建设，将失去最后的发展机会，随着时间推移和设备设施老化，桂山油库甚至连满足内部需求的能力都将明显下降； 6 / 6