汽车电器 汽车电器 20电磁感应式点火系统.pptVIP

* 汽车电器设备 第四节电磁感应式电子点火系 一、丰田(TOYOTA)汽车20R型发动机的点火装置 第四节电磁感应式电子点火系 原理：感应信号的大小与磁通变化率成正比，感应信号波形频率与分电器轴转速成正比，故可作为点火触发信号，其频率可作发动机转速信号。 第四节电磁感应式电子点火系 第四节电磁感应式电子点火系 1）当转子中的凸齿逐渐接近铁心时，磁通量逐渐增加，感应电势变化如图所示。 2)当转子凸齿与铁心对正时，穿过感应线圈的磁通量最大，此时感应线圈的感应电势为0； 3)当转子的凸齿离开铁心时，磁通量逐渐减小，感应电势变化如图所示。 4)电动势由正脉冲转为负脉冲的过零点即触发点火信号（相当于触点断开）。 第四节电磁感应式电子点火系 第四节电磁感应式电子点火系 2. 点火系的工作过程 第四节电磁感应式电子点火系 第四节电磁感应式电子点火系 第四节电磁感应式电子点火系 二、解放CA1092型汽车点火装置 第四节电磁感应式电子点火系 二、解放CA1092型汽车点火装置 第四节电磁感应式电子点火系 1.信号发生器（位于分电器内） （3）工作过程：当转子由分电器轴带动旋转时，转子凸齿与定子凸齿间的气隙将发生周期性的变化，使穿过感应线圈的磁通量也发生周期性的变化，于是在感应线圈中便会产生感应电动势。 1）转子转动时，当转子凸齿与定子凸齿对正时，磁阻最小，磁通量最大，磁通量变化率为0，则感应线圈产生的电动势为0； 　2）当转子凸齿在定子两个凸齿正中间时，磁阻最大，磁通量最小，磁通量变化率为0，则感应线圈产生的电动势为0； 二、解放CA1092型汽车点火装置 第四节电磁感应式电子点火系 1.信号发生器（位于分电器内） （3）工作过程： 　3）当转子旋转到接近或离开定子凸齿的某一位置时，感应线圈的磁通量增大或减小，但由于此时的磁通量变化率为正、负最大，故感应线圈的感应电动势也为正、负最大。 　4）由此可见，每当转子旋转一周，便可从感应线圈两端输出六个交变电压波形。在实际工作中，只需感应线圈输出信号的正、负向电压信号的最大值，以此作为点火控制器的输入信号，从而控制点火系初级电路的导通与截止。 二、解放CA1092型汽车点火装置 第四节电磁感应式电子点火系 二、解放CA1092型汽车点火装置 第四节电磁感应式电子点火系 二、解放CA1092型汽车点火装置 * 汽车电器设备