盾构下穿河道施工方案.pdf

盾构下穿河道施工方案 一、工程概况 中和村站～元通站区间，设计里程为 K2+983.05～K4+392.099， 为单圆盾构区间，右线长度为1431.81m，左线长度为1453.491m，在 K3+350和 K3+908.500处分别有一个河道，盾构机在此两处将下穿河 道近距离桩基施工。K3+350 处河道长约m，宽约m，盾构与桥桩基距离 约2m K3+908.5 处河道长约m，宽约m，盾构与桥桩基距离约2m 。 二、工程地质水文情况 K3+350 处隧道埋深 13m，洞身经过地层为粉细砂层(②-3d2-3, 中密, 局部稍密) ；K3+908.5 处隧道埋深 15.8m，洞身经过地层为粉细砂层(② -3d2-3, 中密,局部稍密)，赋存与地下的水具有一定的承压性，但对砼不具 腐蚀性，对砼结构中钢筋不具腐蚀性。地下水的补给来源主要为大气降 水及生产、生活用水的入渗。 粉细砂层中分布有承压水，盾构推进时做好以下工作： 加强盾构掘进管理 1．加强同步注浆管理，控制注浆量。 2．充分压注盾尾油脂，防止泥水从盾尾进入。 3．加强盾构补压浆系统管理。由于土体已扰动，需要不断地调整各 项参数，进行补压浆。 4．确保螺旋机的密封性能。 加强对施工范围的监测，及时反馈，调整施工参数。 三、桩基础情况 两处桥的桩基为钢筋砼结构，桩长约m，直径约m， 四、沉降控制措施 1．到达河道前的准备工作 盾构下穿河道施工方案 1）准备支顶加固材料、注浆加固材料、抢险机具设备、车辆、警戒标识 物等以备用。 2 ）在到达特殊段前选择一开挖面自稳性较好的地段对盾构机进行全面 检修，减少在特殊地段停机检修的风险。 3）对破损较大的盾尾刷进行更换。 4）全面检测刀具，对磨损超标的刀具进行更换。 5）对堵塞的注浆管进行疏通处理。 6）对分别通往开挖面、土仓、螺旋输送器的主从泡沫管进行疏通，并在 刀盘面中心附近增设1 根泡沫管。 2．盾构机通过技术措施 1）做好各项准备工作,提前对盾尾密封进行检查。 2）调整同步注浆浆液的配合比,缩短凝结时间, 同时增大注浆量和注浆压 力。 3）在盾构机通过后及时进行二次双液注浆,通过调整水泥水玻璃的配比 参数,控制双液注浆的凝结速度 ,达到加固土体和加固充填溶洞的目 的。 4）加强掘进姿态控制,全面贯彻信息化施工。 5 ）同时备好抽排水设备等应急设备和物资,制订应急抢险预案。 3．盾构掘进过程的施工技术 掘进过程的施工技术：要求盾构在通过该特殊段时有序、平衡、平 稳。 盾构下穿河道施工方案 有序：1）施工组织有序 人、机、料的配置合理，工序的安排、衔 接有序。2）机械保养有序 机械保养定人、定期、专业、规范，做到无 遗漏、标准化。3） 信息管理有序 技术交底、作业交底按部就班，自 经理部至作业面指令畅通、反馈迅速。 平衡：1）土仓压力与开挖面水土压力平衡。严格控制土仓压力， 尽量保持土压平衡，不要出现过大的波动；考虑本段地下水水压较高， 土仓压力设置为上部1.3bar左右，下部1.8bar左右。2）出土量与掘进进 尺平衡。严格控制出土量，做到进尺量与出土量均衡。本隧道开挖直径6. 40m，考虑盾构姿态变化或其他原因引起的岩土损失和岩土的松散系数， 每环出土量约66～69m,即4.5节矿车。除量的控制外，还要坚持对每环3 渣样进行地质水文分析，发现与开挖断面地质情况不符（尤其是出现3 2 砂层）时，则马上采取措施。3）注浆压力与水土压力平衡。除考虑注浆 处的水土压力，还要考虑后方来水、开挖面来水的水压，故注浆压力是 在注浆处水土压力基础上提高1～2kg/cm ，且应使浆液不进入土仓和压2 坏管片和不因注浆压力过大造成地表隆起。特殊段注浆压力设置：1＃、 4＃注浆孔控制在1.5bar左右，2＃、3＃注浆孔控制在2.0bar左右。 4）注浆量与进尺平衡。考虑浆液失水固结、盾构推进时壳体带土使开挖 断面大于盾构外径、部分浆液劈裂到周围地层,采用理论值的150％～20 0％进行注浆，即为3.5～4.75m 。要保证浆液配置与地质水文条件、掘进3 速