高速动车组检修技术 动车组主变压器检修 动车组主变压器检修课件.pptVIP

主变压器各绕组的引线从油箱内引至油箱外时，必须采用出线装置，以便使带电的导线与接地的油箱绝缘。 绝缘套管的结构取决于电压等级和额定电流的大小。 1.5 出线装置 2、主变压器的维护与检修 为了使主变压器经常处于良好的工作状态，必须对主变压器进行日常的维护和定期检修。以减少或避免主变压器在运行中发生故障及不必要的临时检修，从而保证主变压器安全可靠运行。 2.1 日常维护和保养 1.主变压器必须保持正常的油量，以保证良好的冷却作用和绝缘性能。油量不足时，必须及时补足合格的同型号变压器油。 2.定时检查和校验测量油温用的温度计，以保证指示准确。 3.经常检查油的温度，正常运行时，主变压器上层油温应不大于95℃，绕组平均温度不得大于105℃(环境温度为十40℃时)。 4.主变压器各部分电气接触应保持良好，若有触头发热等不正常现象时，应及时处理。绝缘瓷瓶应经常保持清洁、无裂纹、无放电痕迹及其他异常现象，确保瓷瓶绝缘性能良好。 5.主变压器刚开始投入运行、长期停运或检修后投入运行时，必须仔细检查它的外部状态，并对主变压器的各绕组及变压器油进行绝缘强度试验，确认合格后，方能投入运行。 6.加强对变压器油的保养。若变压器油不净或老化，将严重威胁变压器的安全运行。若变压器油制造厂过滤不净或在使用中由于油泵烧损、轴承磨损、泵轮转子铁芯松动等原因都可能使变压器油内混入金属碎片和产生游离，使油变污；变压器油经长期使用后，也会发生老化析出酸及油泥，因此在下列情况下，变压器必须进行滤油处理，以提高变压器油的质量。 (1)变压器油泵烧损修复后； (2)烧损油泵时； (3)运行多年而未经滤油的； (4)主变压器中修时； (5)闪点下降及发生其他情况认为需要滤油时。 7.定时检查吸湿器中的干燥剂，观察是否变色。硅胶在干燥时呈蓝色，吸收潮气后呈粉红色。因此当硅胶呈粉红色时，需要进行干燥或更换。受潮的硅胶在140℃温度下焙烘约8h(或在300℃温度下焙烘约2h)后，便可以完全变成蓝色。 变压器基本参数 变压器的工作原理 CRH2动车组牵引变压器的结构 CRH2动车组牵引变压器检修流程 四、知识拓展 指铭牌规定的额定使用条件下所能输出的视在功率。是输出能力保证值。 额定容量 指长期运行时所能承受的工作电压，单位：V、KV。在三相变压器中额定电压为线电压。 额定电压 指在额定容量下，变压器在连续运行时允许通过的最大电流有效值。 在三相变压器中指的是线电流。 额定电流 单位：V·A、KV·A、MV·A 其实际输出功率取决于负载的大小和性质，即P=Scosφ。 U1N是指根据绝缘强度和允许发热所规定的应加在一次绕组上的正常电压有效值。 U2N是指一次侧加额定电压时二次侧的开路电压。 单位：A I1N/I2N(A) U1N/U2N(kV) SN(kVA) 1、变压器的基本参数 此外，额定值还有效率、温升等。除额定值外，铭牌上还标有变压器的相数、联结组和接线图、短路电压（或短路阻抗）的标么值、变压器的运行方式及冷却方式等。 三者关系： 单相： 额定频率fN 指电源频率，我国规定标准工频为50Hz。 为考虑运输，有时铭牌上还标有变压器的总重、油重、器身重量和外形尺寸等附属数据。 三相： 单相变压器 + – + – 一次 绕组 N1 二次 绕组 N2 铁心 2、变压器的工作原理 一次、二次绕组互不相连，能量的传递靠磁耦合。 空载运行：一次绕组接交流电源，二次绕组开路，负载电流为零。 工作过程： 2 i 2 u Φ 1 i 1 u T T T T 变压器的空载运行 正方向规定： 一次绕组按电动机惯例定向 二次绕组按发电机惯例定向 磁通正方向与产生它的电流的正方向符合右手关系 感应电动势与产生它的磁通的正方向符合右手关系 一次侧接交流电源，二次侧开路。 + – + – + – + – + – ??1 ? i0 ( i0N1) ? ??1 空载时，铁心中主磁通?是由一次绕组磁通势产生的。 2.1 电磁关系 (1) 空载运行情况 (2) 带负载运行情况 2.1 电磁关系 一次侧接交流电源，二次侧接负载。 + – + – + – ??1 ? ? ??1 i1 ( i1N1) i1 i2 ( i2N2) ??2 有载时，铁心中主磁通?是由一次、二次绕组磁通势共同产生的合成磁通。 ??2 i2 + – e2 + – e?2 + – u2 ??Z ? 变压器的负载运行 2.2 电压变换（设加正弦交流电压） 有效值: 同 理： 主磁通按正弦规律变化，设为