混凝土结构原位加载试验(载荷板试验).pptVIP

混凝土结构原位加载试验载荷板试验 泉州结构 内容提要 一般规定 试验方案 试验检验指标 试验结果的判定 对怀疑有质量问题的结构或构件进行结构性能检验； 类型1 改建、扩建在设计前，确定设计参数的系统检验； 类型2 对资料不全、情况复杂或存在明显缺陷的结构，进行结构性能评估； 类型3 采用新结构、新材料、新工艺的结构或难以进行理论分析的复杂结构，需通过试验对计算模型或设计参数进行复核、验证或研究其结构性能和设计方法； 类型4 需修复的受灾结构或事故受损结构。 类型5 可进行原位加载试验的结构类型 一般规定 根据正常使用极限状态的检验项目验证或评估结构的使用功能； 类型1-使用状态试验 根据承载能力极限状态的检验项目验证或评估结构的承载能力； 类型2-承载力试验 对复杂结构或有特殊使用功能要求的结构进行的针对性试验。 类型3-其他试验 原位加载试验选择类型 原位试验受检构件选择的原则 受检构件应具有代表性，且宜处于荷载较大、抗力较弱或缺陷较多的部位； 受检构件的试验结果应能反映整体结构的主要受力特点； 受检构件不宜过多； 受检构件应能方便地实施加载和进行量测； 对处于正常服役期的结构，加载试验造成的结构损伤不应对结构的安全性和正常使用功能产生明显影响。 试验结果应能反应被检结构的基本性能 原位加载试验的荷载值和自重确定 荷载值，当考虑后续使用年限的影响时，其可变荷载调整系数宜根据现行国家标准《工程结构可靠性设计统一标准》GB50153、《建筑结构荷载规范》GB5009的相关规定，并结合受检构件的具体情况确定； 试件结构的自重，当有可靠检测数据时，可根据实测结果对其计算值作调整。 加载方式选择及注意事项 原位试验应根据结构特点和现场条件选择恰当的加载方式，并根据不同试验目的确定最大加载限值和临界试验荷载值。 注意事项1：直接加载试验应严格控制加载量，避免超加载造成超出预期的永久性结构损伤或安全事故。 注意事项2：计算加载值时，应扣除构件自重及加载设备的重量。 试验加载最大限值的确定原则 1、仅检验构件在正常使用极限状态下的挠度、裂缝宽度时，试验的最大加载限值宜取使用状态试验荷载值，对钢筋混凝土结构构件选取荷载的准永久组合，对预应力混凝土结构构件取荷载的标准组合； 2、当检验构件承载力时，试验的最大加载限值宜取承载力状态荷载设计值与结构重要性系数g0乘积的1.60倍； 3、当试验有特殊目的或要求时，试验的最大加载限值可取临界试验荷载值中的最大值。 试验前应收集结构的相关信息 原设计文件 施工和验收资料 服役历史 后续使用年限内的荷载和使用功能 已有的缺陷以及可能存在的安全隐患等 材料强度、结构损伤和变形等进行检测。 注：对于装配式结构中的预制梁、板，若不考虑后浇面层的共同工作，应将板缝、板端或梁端的后浇面层断开，按单个构件进行加载试验。 试验方案 9.2.1结构原位加载试验应采用短期静力加载试验的方式进行结构性能检验，并应根据检验目的和试验条件按下列原则确定加载方法： 1、加载形式应能模拟结构的内力，根据受检构件的内力包络图，通过荷载的调配使控制截面的主要内力等效；并在主要内力等效的同时，其他内力与实际受力的差异较小；（例） 2、对超静定结构，荷载布置均应采用受检构件与邻近区域同步加载的方式；加载过程应能保证控制截面上的主要内力按比例逐级增加； 3、可采用多种手段组合的加载方式、避免加载堆积过多，增加试验工作量； 4、对预计出现裂缝或承载力标志等现象的重点观测部位，不应堆积加载物； 5、宜根据试验目的控制加载量，避免造成不可恢复的永久性损伤或局部破坏； 6、应考虑合理简捷的卸载方式、避免发生意外。 9.2.2原位加载试验加载模式： 宜采取一次加载的模拟方式。应根据试验目的，通过计算调整荷载的布置，使受检构件各控制截面的主要内力同步受到检验； 当一种加载模式不能同时使试验所要求的各控制截面的主要内力等效时，也可对受检构件的不同控制截面分别采用不同的荷载布置方式，通过多次加载使各控制截面的主要内力均受到检验。 9.2.3原位加载试验的加载方式及程序应遵守本标准第5.2节～第5.3节的有关要求，根据实际条件选择下列加载方式： 1、楼板、屋盖宜采用上表面重物堆载 2、梁类构件宜采用悬挂重物或倒链-地锚加载，或通过相邻板区域加载； 3、水平荷载宜采用倒链加载的形式 9.2.4加载过程中结构出现下列现象时应立即停止加载，分析原因后如认为需继续加载，宜增加荷载分级，并应采取相应的安全措施。 1、控制点的变形、裂缝、应变等已达到或超过理论控制值； 2、结构的裂缝、变形急剧发展； 3、出现本标准表7.3.3所列的承载力标志； 4、发生其他形式的意外试验现象。 9.2.5原位加载试验的测点数量不宜过多；但对荷载、挠度等重要检验参数宜布置可直接观测的仪表