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公路施工组织计划 第一章 工程总体概述 第一节 工程概况 一、工程范围及规模 1、工程概况及地貌特征 向家坝水电站是金沙江河流规划中最下游一级巨型电站，水库正常蓄水 位 380m，死水位 370m，库尾与溪洛渡水电站相衔接。向家坝水电站水库为 典型的河道型水库，库区内四川、云南两岸沿江部分道路被淹，由于原G213 线绥江至双河段被水库淹没，需对其进行复建。 本工程地形地貌比较复杂，沿线所处的地貌类型属于高中山区地貌。拟 建道路位于南北向及北西向条形山坡上，坡脚地带常见崩坡积裙或规模不 等的崩塌堆积物，部分地段有跨山湾古滑坡体和溜沙坡古滑坡体，并零星 分布有河流冲积物。沿线地势总体上呈南西高北东低，地面高程 310m-700m， 地形坡度 10°-30°，局部出露陡坎。线路及两侧植被茂密，散布民居， 并部分开垦为农田。 2、建设内容 （1）、工程位置 G213 线绥江至双河段公路位于绥江县大汶溪左岸，起点为大汶溪特大 桥桥头引道，沿大汶溪左岸山坡布线，呈南北走向，往南经过黄龙溪大桥 跨黄龙溪后，从田坝中学左侧通过，经过复建的黄龙溪码头，在白袍小学 附近接原G213 老路，路线全长 4489.796m。 （2）、桥涵概述 本工程新建涵洞 10 道，其中圆管涵 4 道，盖板涵 6 道。黄龙溪大桥 1 座，桥长 132.5m。 3、工期要求 2011 年 11 月 30 日--2012 年 4 月 30 日 二、难点分析 公路施工组织计划 本工程的难点主要为路堑开挖爆破处理及后张法预应力 T 梁： 1、路堑开挖爆破处理： 路堑开挖爆破处理是道路工程中的重点难点，由于本工程地处条形山 坡，坡脚即既有路线及居民区，安全问题处理不好会直接影响居民生活及 出行，甚至会造成人员伤亡。 （1）路堑开挖爆破采用多打眼，少装药，定时定向爆破的方法。 （2）爆破后路基清理时一次施工成型，防止出现反复施工。 （3）爆破前疏散人群，封堵路口，并做好炮孔覆盖。 具体施工方法见第二章第二节《敏感地段及靠近既有公路路段石方控 制爆破》 2、后张法预应力 T 梁： 后张法预应力 T 梁施工是桥梁施工中的难点，因为钢绞线是不同于普 通钢筋，它的下料、安装、张拉都要特别注意： （1）预应力钢绞线下料 钢绞线进场后应放置室内且远离电焊区，防止锈蚀，并按规定进行抽 检，抽检合格后方能使用。钢绞线下料时应包含张拉时的工作长度，下料 用切割机切割，禁止用电弧、气焊切割，禁止用钢绞线作为电焊机导线。 （2）穿束 穿束前用压力水冲洗孔道内杂物，观测孔道有无串孔现象，再用风吹 干孔道内水分。 （3）预应力钢束的张拉 预应力钢束采用两端对称分批张拉，张力及顺序应严格按照设计施工 图的要求进行,压力表、油泵、千斤顶按规范要求进行标定。在进行张拉前 检查预应力张拉设备的完好性，检查油泵的油量是否充足、千斤顶与油泵 及高压油管两端连接器的灰尘是否清除干净、高压油泵内的空气是否抽出、 公路施工组织计划 各连接部分是否有漏油现象。 梁体砼强度达到设计强度 95%时，两端对称分批张拉正弯矩钢束。张 拉施工应由熟练的有经验的工人操作，注意张拉安全，防止油泵、油管、 油表等意外事故的发生。具体施工方法见第二章第二节的桥梁施工方案。 三、施工组织实施及施工段划分 （一）施工组织机构 为了圆满完成本工程的施工任务，我公司成立项目经理部，根据本标 段的工程量及工期要求，为加强工程的施工组织管理，保证质量，按期完 成施工任务，我公司根据自身所长，选派具备多年实践经验的专业技术人 员，成立项目经理部，项目部设项目经理 1 人，总工程师 1 人，并设工程 技术、计划财务、质检、试验、机材供应等有关部门，分别负责各项工程 的保障工作。工地现场按工作需要配备计划工程师、路基路面工程师、质 检工程师、试验工程师、测量工程师、桥梁工程师，各负其责，确保工程 顺利进行。 项目部对该工程进行全面宏观管理，主要职能是计